Help ! Fissure Carter Sur La Vis De Vidange

[kesseksa]

question de courage , le démontage du carter faut se le farcir ...


en belgique on appel ça un montage a la barakie !

[Bayerische V8]

ahaha un montage de kéké ! 
 
Franchement, résoudre tout ça et chipoter je n'y penserai même pas, si ton carter est défectueux, remplace le par un d'occasion comme dit Abu entre autres, c'est le meilleur choix que tu puisses faire.
 
SI ta soudure lâche, si ton nouveau trou est mal situé (pas au plus bas), tu auras toujours des soucis et de l'huile sale qui restera dans ton moteur, ce qui pourra a la longue entrainé d'autres problèmes telle que l'usure prématurée de certaines pièce.. tu vas dépenser bien plus en huile et en joints a chaque fois qu'il va être nécéssaire de le déposer pour chipoter.
 
Moi je n'y crois pas a la soudure près du bouchon.. tout comme pour la colle etc...
"Les gars vous croyez que si je recolle ma courroie ça va tenir ?" Bah non.. ! 
 
Avec la chaleur du moteur et de l'huile tu n'auras pas atteint la moitié de ton intervalle de vidange, qu'il y aura a nouveau une fuite voir pire.. !
 
Fait les choses correctement, pense à la longévité de ton véhicule. Ca te coutera plus cher aujourd'hui de le remplacer par un occasion que de souder ou de coller, c'est sur ! Mais ça t'évitera de dépenser 2 fois le prix du carter en huile, en joints etc dans les mois et années qui viennent... Sans compter les pertes de temps, immobilisation de la voiture, démontage/remontage.. Que tu auras a coup sur.
 
Cherche en Allemagne et sur Ebay.. Il y a pas mal de vendeurs de pièces détachées Bmw assez fiables.
 

[Bayerische V8]

Le prix du carter neuf/re-conditionné est de 550€ apparement  !

[AbuShemsy]

Un peu plus haut ds le sujet, il y a des liens vers des carters d'occaz bien plus abordables. Parce qu'à 500€, en rajoutant la MO et les pièces qu'il vaut mieux changer au démontage, il ressort à poil.

[Bayerische V8]

Oui j'ai vu mais dans l'absolu je trouvais ça intéressant de connaitre le prix du neuf également !
Sinon vaut mieux être a poil avec une voiture qui roule, que bien habillé mais en panne 
 
En même temps, tout est relatif ! Car les X3 sont biens cotés et je ne pense pas qu'il l'ai payé 1500€ non plus...
Donc sans doute un peu d'investissement à l'achat et de mon point de vue, je me tournerais vers du neuf pour un véhicule de cette gamme et très certainement avec le bloc de 3 litres.
 
De toute façon la réparation est a proscrire, ça ne tiendra pas et il va se retrouver avec le même souci sur les bras dans quelques temps.  Au minimum comme tu dis, il faut trouver un carter d'occasion et de provenance sérieuse.
 
Rien à faire x3forever, à mon avis ça va te couter un peu d'argent tout de même..
Mais il faut voir le bon coté des choses car il y a toujours du bien dans le mal 

[x3forever]

je roule pas mal avec en ce moment... la fuite heureusement n'est pas d'1 litre par jour mais de qq goutes
je vais prendre une photo dès que je peux me lever et prendre le temps de la lever.
Ensuite il faudra que je me pose plus longtemps et que je trouve surtout du temps pour la suite des événements (trouver un garage capable et qui veut le faire, entre autre)

[kesseksa]

A 15 balles le tube de colle et 1 h de boulot pour faire un bouchon ds le bouchon, moi j'hésite pas, sachez que loctite développe des colles prévues pour de telles applications.
( t° jusque 180°C, filet impossible a décoller sans arracher l'alu du carter, et résistant aux agents chimiques plus coriace que de l'huile. cette solution est parfaitement durable et fiable, j''ai déjà testé en application industrielle )
Pour choisir la bonne ref le mieux est de consulter  un de leur commercial.
Et d'accord, je suis un barakie ...

[bimeur]

A 15 balles le tube de colle et 1 h de boulot pour faire un bouchon ds le bouchon, moi j'hésite pas, sachez que loctite développe des colles prévues pour de telles applications.
( t° jusque 180°C, filet impossible a décoller sans arracher l'alu du carter, et résistant aux agents chimiques plus coriace que de l'huile. cette solution est parfaitement durable et fiable, j''ai déjà testé en application industrielle )
Pour choisir la bonne ref le mieux est de consulter  un de leur commercial.
Et d'accord, je suis un barakie ...

 
pour ça, comme pour toute application d'une 'colle' ou de résine, il faut que que le support soit parfaitement préparé a l'application du produit.
 
Hors, sans démontage de carter pour le passer au dégraissant, la chose est plus ardue.

[JohnCONNOR83]

Bonjour,

Je viens d’en commander un sur Leebm.nn24. Dans les 550 euros et quand je l’ai reçu, je leur ai immédiatement écrit afin qu’il me le reprenne. C’est de la refabrication de m..de, il n’y a même pas le sigle BM sur le carter et il est entièrement granuleux. C’est minable. Du coup, je vais en rechercher un d’occasion mais c’est pas évident à trouver pour une e34. Ils sont rares et le peu qu’on trouve sont fracassés.

[Bayerische V8]

Ah pas de chance mais au moins t'as voulu faire les choses correctement, ce qui est déjà un bon point 
Mis a part qu'il n'y a pas le sigle Bmw et qu'il est granuleux, qu'est-ce qui t'a vraiment poussé de renoncer a monter ce carter ? As-tu des photos détaillées de la pièce pour qu'on puisse se rendre compte ?
 
En effet, j'avais également vu les annonces de carter sur ce site et je m'étais justement posé la question.
Oui, le gros soucis avec ce genre de pièces en occasion c'est qui faut éviter les pièces provenants de voitures accidentées.. Et donc  ça rétrécit très fortement les possibilités pour des anciennes.. 
 
Le second problème avec de l'occasion, c'est la garantie.. Une fois que tu l'as, tu restes avec..
A moins que la pièce provienne d'un fournisseur sérieux et spécialisé en pièces d'occasion BMW, qui offre tout de même une garantie minimum de remboursement et de retour en cas de pépin !