Je Re-Re-Re Conditionne: 530I E34 V8 De 1992

[JohnCONNOR83]

Bonsoir,
 
Comment vas-tu Georges,
 
Tu pourrais peut-être déjà les prendre tes compressions moteur froid, ça pourra déjà te donner une idée de l'état de santé du moteur.
 
Pour les lambdas je ne suis pas sur que ça joue avec ou sans catalyseur vu que sur ces voitures il n'y en a qu'une (par rangée de cylindre sur le V8 bien entendu) placée en amont dudit catalyseur donc je pense que celle-ci ne sert qu'à donner l'information au DME quant à la richesse du mélange, le catalyseur ne venant après que pour "purifier" les gaz.
 
La sonde évite aussi d'endommager le catalyseur en envoyant le meilleur rapport air-essence dans celui-ci (rapport stœchiométrique).

[storm11300]

Bonsoir,
 
Comment vas-tu Georges,
 
Tu pourrais peut-être déjà les prendre tes compressions moteur froid, ça pourra déjà te donner une idée de l'état de santé du moteur.
 
Pour les lambdas je ne suis pas sur que ça joue avec ou sans catalyseur vu que sur ces voitures il n'y en a qu'une (par rangée de cylindre sur le V8 bien entendu) placée en amont dudit catalyseur donc je pense que celle-ci ne sert qu'à donner l'information au DME quant à la richesse du mélange, le catalyseur ne venant après que pour "purifier" les gaz.
 
La sonde évite aussi d'endommager le catalyseur en envoyant le meilleur rapport air-essence dans celui-ci (rapport stœchiométrique).

Hello mon ami
 
On a déjà eu cette conversation: froid au chaud
 
Honnêtement à froid ça ne me dira rien, avec la t° ambiante et l'humidité... En plus... à froid pas de soucis avec le moteur... (si encore il ne pouvait pas démarrer.. je ne dis pas.. mais là ) les soucis je les ais justement "quand le moteur est a sa t° de travail"... A chaud j'aurais aussi une très bonne idée de l'état de santé du moteur, et en prime la t° peut servir de "repère" si différentes prises de compressions il y a (mais bon au max ça sera 2 si la 1ère est trop basse)
 
Ça restera toujours "le débat" au niveau de la prise de compressions;
 
Pour les Lambda, je parlais de l'effacement des erreurs dans la DME qui effectivement ne changera rien au problème
 
La procédure BMW pour les M60 (et d'autres moteurs) inclue aussi de débrancher ladite DME (après effacement des erreurs stockées)  pendant la prise des compressions (en plus des bobines) quant-à la t° de prise elle dépend du moteur (démarre, démarre pas)
 
La bonne soirée à toi mon ami

[JohnCONNOR83]

C'est vrai qu'on en avait discuté .
 
Le débranchement du DME est une très bonne idée si ce n'est qu'ensuite il va lui falloir ré-apprendre toutes les valeurs de charge en conduite.
 
Une bonne soirée également Georges ainsi qu'à toute la petite famille .

[storm11300]

C'est vrai qu'on en avait discuté .
 
Le débranchement du DME est une très bonne idée si ce n'est qu'ensuite il va lui falloir ré-apprendre toutes les valeurs de charge en conduite.
 
Une bonne soirée également Georges ainsi qu'à toute la petite famille .

Ça c'est pas mon idée... c'est la procédure BMW pour éviter un court-jus potentiel.... c'est cher une DME
 
La bonne soirée à toi et à toute la petite famille

[JohnCONNOR83]

Oui, oui, je parlais de BM .

[Adrien-24]

@John, port RS232 sur un PC... Je me dit de quoi il parle, surtout étant du métier... Bon ben j'ai appris un truc, c'est le vrai nom de ce bon vieux "Port Série"

Je me coucherais moins bête

[AbuShemsy]

Vous m'avez découragé d'investir danse diag de l'e32. Tant d'investissement pour si peu de résultat...

[storm11300]

@John, port RS232 sur un PC... Je me dit de quoi il parle, surtout étant du métier... Bon ben j'ai appris un truc, c'est le vrai nom de ce bon vieux "Port Série"

Je me coucherais moins bête

Hello Adrien
 
En même temps... des ports de série il n'y en avait pas qu'un, sur les ordinateurs que nous utilisions au tout début des années 80 (ouaip, sous DOS avec des disquettes souples et certaines fois des DD de 10mo   ) Alors chaque chose ayant un nom.. on ne perd pas les bonnes vieilles habitudes
 
Le bon dimanche à toi
 
 

Vous m'avez découragé d'investir danse diag de l'e32. Tant d'investissement pour si peu de résultat...

 
hello mon ami
 
en même temps faut en avoir l'utilité, et même si nous ne sommes , "sur le total de la population Française", qu'une minorité a rouler en voitures anciennes (ou simples Youngtimers), je te rassure l'état, fait tout ce qu'il faut pour que nous foutions nos rougnes à la casse...
alors bientôt, nous seront encore de moins en moins et, même par les concessionnaires (et surtout leurs commerciaux)  de la marque en France ( en Allemagne ce n'est pas encore le cas heureusement  ) nous passerons pour des excentriques fous furieux (c'est déjà le cas, je te rassure...)
 
D'ailleurs je vous suggère de lire ça, c'est très intéressant en soit...:
 
http://www.anthomobile.com/archives/2018/11/13/36863188.html#utm_medium=email&utm_source=notification&utm_campaign=anthomobile
 
tout le blog en lui même est très intéressant (NON!!! c'est pas moi le Georges de l'article Hein )
 
Et qui (ayant une ancienne/ancêtre ou youngtimer) ne se reconnaitrait pas un minimum, dans cet article...
 
Le bon dimanche à toi et à toute la petite famille

[Adrien-24]

@Storm, rassure toi j'ai connu ca aussi, a la maison on avait un Atari ST, puis un bon vieux 486dx, puis un pc a base de cpu cyrix... Les disquette 5,25", DOS, windows 3.11...
 
En informatique j'ai mis les mains dedans très jeune
 
Après au niveau des différents Port, je connaissais surtout le LPT1 et le "Port Série" DE-9.

[JohnCONNOR83]

Bonjour à tous,
 
Ahhhhhh, c'était le bon temps tout ça .