E32 - 735I - Des Ratés...

[JohnCONNOR83]

Bonjour,
 
Regarde bien toutes les masses dans le compartiment moteur, y compris celles du DME et des injecteurs.

[patgtr91]

oui , autant  la masse arrive dans la boite à boitiers  ,  autant j'avais repéré celles là aussi prés de la bobine ...
 
http://www.6enligne.net/forum/index.php?/topic/109972-petits-tutos-de-la-730i-e32-m30-pamela/page-31
 
celle des injecteurs , c'est un peu le binnssss   , faut retirer   le filtre à air  ,  le débitmètre   , et le cache plastique noir  en dessous  ( toutes les connexions sont dans la boite )   on a accès  aux fiches  de connexions  des injecteurs , si besoin regarder là aussi ..
 
mais bon , c'est un paquet de fils  bien saucissonnés  ensemble   ... 

[bultex]

Bonjour
j'ai démonté, nettoyé et remonté la tresse de masse du moteur. L'isolant a été un peu rongé par des fuites d'huile mais la
tresse elle même est intacte. J'ai remis de l'isolant pour la protéger
J'ai aussi nettoyé les surfaces de contact mais le problème persiste !

[bultex]

j'ai aussi remarqué qu'en mettant les gaz (à partir du papillon) un peu brutalement, le moteur s'étouffe presque, je ne sais pas si c'est bien normal ?

[patgtr91]

j'ai aussi remarqué qu'en mettant les gaz (à partir du papillon) un peu brutalement, le moteur s'étouffe presque, je ne sais pas si c'est bien normal ?

 
ça me l'a fait à froid un bon moment  , moteur une fois chaud  non  ...
 
regarde  des fois  si derrière l'admission  au niveau support /admission   ( ça ne se voit pas à l'œil nu )  , tu passes la main derrière , et tu dois sentir deux petits tuyaux  , l'un arrive du régulateur d'essence , et l'autre  de la petite durite
prés du boitier papillon ( regarder si c'est bien emboité ) .... 
 
pour le boitier papillon  , quand tu accélères moteur éteint ,  tu entends un petit "clic" dés la mise en action du volet  ???   ...  (clic ,au niveau du capteur )...

[bumper]

Salut
 
Moi comme Manu ,je suis pour les bougies d'origines à une électrode Bosch W8LC  ou NGK 5839.
 
Les quatre électrodes je les montes sur le M54 de ma Z3 et pas sur mon vieux M30.,
 
A+

[bultex]

avec le contact, j'entends bien le "clic" au niveau du boitier papillon. Et la durit de dépression semble bien emboitée (mais celle ci, j'ai prévu de la changer)
 
Mais je ne pense pas que tout ça soit en rapport avec les microcoupures, si ?

[bultex]

Salut
 
Moi comme Manu ,je suis pour les bougies d'origines à une électrode Bosch W8LC  ou NGK 5839.
 
Les quatre électrodes je les montes sur le M54 de ma Z3 et pas sur mon vieux M30.,
 
A+

ok, je vais changer pour des Bosch WR8LC+ à une seule électrode. Cela dit, le moteur fonctionnait très bien avant avec les Bosch 4 électrodes

[patgtr91]

avec le contact, j'entends bien le "clic" au niveau du boitier papillon. Et la durit de dépression semble bien emboitée (mais celle ci, j'ai prévu de la changer)
 
Mais je ne pense pas que tout ça soit en rapport avec les microcoupures, si ?

 
non , plus en rapport avec le trou que tu peux ressentir  au début de l'accélération  ...  sinon  , pistant une autre panne ,
 
j'ai nettoyé toutes les connexions  des boitiers , idem relais , plus support de capteur de PMH &  relais DME  ,
et ce trou ne se fait presque plus sentir à froid  ( j'avais aussi remboité  les deux tuyaux sur l'admission,  ) .... actuateur nettoyé coté mécanisme , et regardé toutes les durites  qui se collent à l'admission  ...
 
pour les bougies , je suis aussi d'origine dessus ....WR8Lc

[bultex]

non , plus en rapport avec le trou que tu peux ressentir  au début de l'accélération  ...  sinon  , pistant une autre panne ,
 
j'ai nettoyé toutes les connexions  des boitiers , idem relais , plus support de capteur de PMH &  relais DME  ,
et ce trou ne se fait presque plus sentir à froid  ( j'avais aussi remboité  les deux tuyaux sur l'admission,  ) .... actuateur nettoyé coté mécanisme , et regardé toutes les durites  qui se collent à l'admission  ...
 
pour les bougies , je suis aussi d'origine dessus ....WR8Lc

Qu'est-ce que tu appelles "support de capteur PMH" ? La partie métallique sur lequel il est fixé par une unique BTR ? J'ai jamais touché à ce truc là