Problème De Ralenti-545I E60

[Thor_Eyerdhal]

Ca ne vaut pas le coup de réparer une 545i?

Mais y a vraiment un problème de relation clientèle en France... qu'est ce que ça peut bien apporter ce genre de réponses, le client demande, tu ponds ton devis, point!

On ne parle en plus pas d'une malheureuse 520i (encore que mon raisonnement serait toujours valable), ni d'un problème irrémédiable du type bielle coulée ou chassis déformé. Je suis sur le cul.

 
Je répondrais que ca ne vaut pas le coup de retourner chez ce pro qui n'est pas passionné par les véhicules de sa propre marque. Raisonnement purement comptable = mauvais commerçant et mauvais mécano et qui finalement perd de l'argent...
Allez hop on va voir ailleurs!

[tuomas]

Si seulement ailleurs était différent...

Je trouve quand même globalement la relation client en France catastrophique.

[AbuShemsy]

c'est pas le ventilo qui refroidit le calculateur?

Si oui, le calculateur moteur (DME) a pu prendre un coup de chauds. Au mieux, il s'est foutu en sécurité, au pire, il sera a changer.

Elle démarre et tourne normalement les premières minutes. Tu penses que le DME a pu cramer?

En tout cas, clairement, d'après la vidéo, ton ventilo de calculo est en défaut. Sachant que l'auto a été immobilisée un an, le ventilo grippé n'est pas à exclure.

Il faudrait déjà ouvrir là et vérifier ce ventilo en le branchant sur du 12v.

Mais j'ai l'impression que c'était déjà présent à l'achat et que ton souci de ralenti et de bruit de soufflerie vient d'ailleurs, surement cet histoire de capteur. Tu l'as acheté où? Si pas en concession, quelle marque?

[Jimmysgarage]

Apparemment le petit moteur serre à refroidir le dme

[Jimmysgarage]

Désolé j avait pas vue ta réponse. Le capteur je l’ai acheté chez bm. J’ai encore passé un peu de temps dessus ce matin. à froid elle tourne impeccable pendant 5 minutes j’ai chronométré et après elle se met à ratatouillé 2-3 seconde et là le ralenti monte et j’ai une grosse aspiration au bouchon de remplissage et à la jauge d huile

[AbuShemsy]

Moi ça me chiffonne qu'elle tourne nickel au ralenti puis s'emballe après 5min. Je me répète mais c'est exactement ce que m'a fait mon e32 après le démontage de l'admission. Puis plus rien à force de rouler.

Cette génération de DME ne nécessite t-elle pas aussi un temps de réadaptation et donc de roulage ?

[manuz1]

Désolé j avait pas vue ta réponse. Le capteur je l’ai acheté chez bm. J’ai encore passé un peu de temps dessus ce matin. à froid elle tourne impeccable pendant 5 minutes j’ai chronométré et après elle se met à ratatouillé 2-3 seconde et là le ralenti monte et j’ai une grosse aspiration au bouchon de remplissage et à la jauge d huile

salut,
et à l’échappement tu as de la pression ?  tu as pas le cata bouché ?
 
a+

[Jimmysgarage]

Oui à l échappement sa sort bien. Mais quand elle se met à deconné elle fume blanc

[manuz1]

Oui à l échappement sa sort bien. Mais quand elle se met à deconné elle fume blanc

et cela sent comment ? odeur de LDR ? cela pique le nez ?
 
Cela ressemble a une culasse HS, demonte les bougies pour voir si une n'a pas des depots de LDR.
 
a+

[smac]

hello, quand je lis ça je pense au ccv, à exclure ?