E39 - Ma 530I Orientblau

[yakut]

@Yakut: pour l'e34?

Oui mais avec mon gris je suis loin d’être avantagé. Pour la verte aussi :p

[thamomo007]

Le soucis avec la peinture c'est que ca ne sera jamais parfait, même en faisant des efforts je crois 

[JWEST]

C’est déjà compliqué d’avoir une peinture propre avec un pro alors avec une bombe dans son jardin

[Adrien-24]

Quelques news de la Xm dont j'ai enfin fini de repeindre quelques parties, en particulier le capot et le pavillon dont la peinture à la bombe était HS de chez HS, et le pare-choc qui était encore correct.
 
Puis comme la teinte que j'ai choisi n'était pas la bonne nuance du "Gris Fulminator" PSA, pour avoir un semblant d'homogénéité j'ai repeint aussi les ailes, la calandre et la pièce entre le capot et le pare brise.
 
En allant acheter la peinture j'avais l'e39 donc le vendeur avait pu choisir la teinte exacte, mais habitué à la bonne correspondance du Gris Fulminator Motip, je n'avais pas pris d'élément de carrosserie de la Xm pensant que leur teinte serait la bonne...
 
Mais bon je ne regrette pas, la couleur est vraiment belle, je pense que je peindrais le reste avec la nouvelle couleur l'année prochaine...
 
 
J'avais commencé par peindre le capot et le pavillon, et au moment de faire le poli-lustré j'ai vite vu que j'avais fait ça comme un sagouin (première fois au pétard, à par la porte de l'e39 quelques temps avant), je n'avais pas pensé à croiser les passes de la base, du coup on voyait de larges bandes plus ou moins foncées selon la densité de base...
Et le vernis une catastrophe, trop peu chargé et peau d'orange irrécupérable...
 
Heureusement avant de peindre le reste des éléments j'avais vu une vidéo de "Smells Like Gasoline" où il montre une manière de peindre très correcte, donc avec les ailes et le reste j'ai une belle couleur homogène et un vernis très chargé/tendu avec très peu de peau d'orange.
 
Et va-s'y que je recommence à poncer le capot et le pavillon pour faire ça propre, et le résultat est très correct, le vernis est bien tendu, sauf quelques petites zone en légère peau d'orange, si jamais j'y fais un poli-lustré ça attendra plusieurs mois !
 
 
Le capot avant..... :

 
Quelques étapes de la réno :
 
Madame à oualpé, très peu de rouille :

 
Zone sensible, en bas de l'aile et support de cric:

 
Dérouillé au mieux :

 
Apprêt phosphatant :

 
Anti-gravillons :

 
 
Et après 2 mois de galère, je suis pas mécontent du résultat
 

 

 

 
Angle ou l'on voit bien la différence de teinte, mais ça va c'est pas choquant ( et provisoire)

 

[stefi]

je ne suis pas expert mais le rendu me semble plus qu'acceptable

[kesseksa]

beau boulot

[bimeur]

la difference de teinte se fait surtout sur la qualité de la transparence de ton vernis neuf contre l'ancien poncé par l'age
 
j'ai le même soucis avec une aile de la 330 que j'ai refais avec un kit 'pro' en bombe (de tres bonne qualité)
 
Le reste du vernis est passé mais l'aile neuve non, du coup, la couleur est plus 'éclatante'

[Adrien-24]

@Bimeur, effectivement ca doit jouer, mais la vieille peinture a tendance a tirer sur le marron ( a l'eau nu pas en photo) et la neuve a des reflets bleu-vert.

La base subit aussi les affres du temps ? Elle est de 1996 la mémère.

[AbuShemsy]

Beau boulot. Tu as peint en plein air?

[Adrien-24]

Merci
 
Non dans la grange que l'on aperçoit sur l'avant dernière photo, niveau poussière RAS en mouillant bien le sol avant, par contre y'as toujours 2-3 insectes pour venir se poser dans le vernis tout frais... Là il faut dégainer la pince à épiler et éviter de trembler, une fois le moucheron retiré le vernis encore coulant rebouche le trou tout seul.
 
En plein air, il y a toujours des mouvements d'air, même par journée sans vent, bon au pistolet c'est peut-être gérable vu la puissance du jet, mais à la bombe la moindre brise est vraiment gênante. Bref on est quand même plus serein dans un endroit confiné.