Ça ne changerait rien dans le cas du thermostat bloqué fermé.JohnCONNOR83 a écrit :Bonjour,
Oui, pourquoi pas, la redondance comme en aéronautique.
Circuit De Refroissement 328Ci
- AbuShemsy
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Re: Circuit De Refroissement 328Ci
- tuomas
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Re: Circuit De Refroissement 328Ci
Si, faudrait doubler le circuit du thermostat en fait. Tu en aurais deux en parallèle... paye ta galère d'entretien. On pourrait mettre deux pompes aussi 

BMW 528 E12 05/1975 - BMW 735i E32 02/1987 - BMW 520i e34 04/1988 - BMW 325i E30 Cabriolet 03/1989
BMW 316i Compact E36 07/1996 - Alpina B10 V8 07/1997 - BMW Z3 2.8 Coupé 02/1999 - BMW 328i Touring E46 12/1999 - BMW X3 E83 3.0i 05/2004 - BMW 525i E60 11/2005 - BMW 525Xi E61 10/2006
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Re: Circuit De Refroissement 328Ci
Double thermostat ça existe sur des moteurs VI/TP/Agri avec en plus comme particularité une ouverture différenciée.
Avec un seul HS ça fonctionne mais finit par chauffer avec un moteur à 95% de charge permanente, un vent défavorable et 40 degré à l'ombre
Je ne parle pas de thermostat EGR.
Avec un seul HS ça fonctionne mais finit par chauffer avec un moteur à 95% de charge permanente, un vent défavorable et 40 degré à l'ombre

Je ne parle pas de thermostat EGR.
325I cab E36 viewtopic.php?f=5&t=164793
325TDSviewtopic.php?f=5&t=168495
540i Touringviewtopic.php?f=105&t=170611
330cdviewtopic.php?p=1664539#p1664539
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- thamomo007
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Re: Circuit De Refroissement 328Ci
Les thermostats EGR eux par contre ils restent ouvert.
(m57 par exemple)
Du coup ca empèche les régénérations du fap etc ...

Du coup ca empèche les régénérations du fap etc ...
;-)
- JohnCONNOR83
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Re: Circuit De Refroissement 328Ci
Bonsoir,
Mieux vaut empêcher la régénération du fap que de flinguer la culasse je pense.
Mieux vaut empêcher la régénération du fap que de flinguer la culasse je pense.
Patrick: BMW e34 520i M50b20 150cv de 1994, Toyota RAV 4 2L 129cv essence de 1996, Peugeot 206+ 1,1L 60cv essence de 2011.
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Re: Circuit De Refroissement 328Ci
REBONDISSMENT --> ca rechauffe !
Et mince alors quelle déception. Avant même d'avoir pris le temps de commander un thermostat neuf, je prends ma voiture cette semaine et voila que ça se remet à chauffer....et plus rapidement que avant.
rapel : thermostat retiré, pompe à eau verifiée. le radiateur ne semble pas bouché car les 2 durites sont toutes les 2 bien chaudes ( en haut et en bas).
De nouveau sur-pression dans le circuit, aiguille qui monte au dela du mileu, bref il y a queque chose qui pousse le liquide qui déborde si j'ouvre le vase.
Il n'y a pas de mayo ni dans le vase d'expansion, ni sur le bouchon d'huile. Le niveau d'huile ne semple pas avoir monté et il n'y a pas de goute d'eau sur la jauge d'huile… et pas non plus de fumée blanche à l'échappement.
Mais je pense quand même au JDC et /ou culasse fêlée.
J'en ai juste marre et je vais aller voir mon garagiste pour test co2 et surement prise de compressions...
Par contre j'ai pu voir quelques micro bulles dans le vase d'expansion lorsque je la laisse tourner avec le bouchon ouvert jusqu'a monté en température ( et débordement du liquide...)
Et le petit jet est bien présent...
Et mince alors quelle déception. Avant même d'avoir pris le temps de commander un thermostat neuf, je prends ma voiture cette semaine et voila que ça se remet à chauffer....et plus rapidement que avant.
rapel : thermostat retiré, pompe à eau verifiée. le radiateur ne semble pas bouché car les 2 durites sont toutes les 2 bien chaudes ( en haut et en bas).
De nouveau sur-pression dans le circuit, aiguille qui monte au dela du mileu, bref il y a queque chose qui pousse le liquide qui déborde si j'ouvre le vase.
Il n'y a pas de mayo ni dans le vase d'expansion, ni sur le bouchon d'huile. Le niveau d'huile ne semple pas avoir monté et il n'y a pas de goute d'eau sur la jauge d'huile… et pas non plus de fumée blanche à l'échappement.
Mais je pense quand même au JDC et /ou culasse fêlée.
J'en ai juste marre et je vais aller voir mon garagiste pour test co2 et surement prise de compressions...
Par contre j'ai pu voir quelques micro bulles dans le vase d'expansion lorsque je la laisse tourner avec le bouchon ouvert jusqu'a monté en température ( et débordement du liquide...)
Et le petit jet est bien présent...
- tuomas
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Re: Circuit De Refroissement 328Ci
Fais le test du preservatif 
Mais effectivement, si maintenant tu as bien le jet, et que tu as viré le thermostat.... ça commence à sentir mauvais.

Mais effectivement, si maintenant tu as bien le jet, et que tu as viré le thermostat.... ça commence à sentir mauvais.
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- ben221
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Re: Circuit De Refroissement 328Ci
oui je l'ai vu sur internet 

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