Mon Nouveau Mini-Touring Tds

[Nico-R]

Merci JB

Non, les SB de 3,2 sont quasi pleins et centrés, c'est plus rigide et précis, le kit de 2 coûte 30 EUR environ.

[tibo031]

Il revit ce touring ! Très sympa à suivre.

[Nico-R]

Merci Tibo,

J'ai remplacé le module pwm du pulseur,


Non name, il fonctionne pour le moment, je n'ai plus le pulseur qui "hésite" en régime. L'ancien date de 2001.

J'ai regardé à nouveau le massacre du bloc ihka:


Le carter est découpé, modifié, jointé avec du scotch alu...
Le hic c'est que les demi carters ont été découpés, ça ressemble à ça normalement :


Deux alternatives, le remplacer en intégralité, ou bricoler les bouts de demi carter manquants... J'opte pour la seconde, c'est du taf de remplacer le bloc et demande de vider la clim.

Le pulseur a été remplacé, l'ancien était en fin de vie niveau balais, et "couinait".
Faut faire un peu de place :

Du coup j'ai jeté un œil au mécanisme d'essuie vitre, sans surprise, les bagues sont mortes et l'axe a du jeu radial.
J'ai diminué en métant une rondelle, ça tiendra quelques temps.

Et au final, diminution de l'avance statique, trop généreux lors du premier essai effectué rapidement.

Il faut déposer le collecteur, faire un repère, bouger la pompe vers le bloc de 1mm au niveau des repères et essayer moteur très chaud.
Le DIS en parallèle pour checker, cette fois c'est bon.

Une fois ok, il faut enlever le stress des conduites HP, avec un outil bien pratique :
Il est mal engagé sur la photo .

Voilà, colis au to doc reçu, j'ai un peu de travail en prévision.

[Nico-R]

Bonjour,

Suite des aventures, à raison de 2/3 heures par jour où c'est possible, j'avance gentiment.

Je me suis intéressé au bocal de lave-glace fuyard. Je soupçonnais la pompe, déjà, les deux équerre de sortie de pompe sont parties en miettes juste en les regardant (rayonnement du turbo).

Commande des deux équerre chez BMW et de la pompe en adaptable :

Assemblée :


Dépose du bocal, pont fait entre les sorties de pompe neuve, ça goutte... Hum.
Je sèche à l'air comprimé, et pivote le bocal, il est percé en deux endroits, au niveau d'un "soudage":


A remplacer, je me suis dépanné avec un 2,5l de cabriolet.

Préparation des amortisseurs arrière :
Ils fournissent une rondelle plate pour la vis inférieure, cf sujet récent sur une E46 avec bilstein épris de liberté.
Ils sont assemblés, il me faut dégarnir le coffre pour accéder aux palier supérieurs.


Ensuite flush moteur puis pompe à eau/LDR.

Pas de quoi s'ennuyer.

[cyril.m535i]

Elle va être parfaite.

[Jibs]

Bonjour Nico!
Chouette un nouvel épisode! On ne s'ennuie jamais avec une E36
Je vois que tu a pris les coupelles d'amortisseur Lemförder, j'ai utilisé les mêmes quand j'ai changé mes amortisseurs. J'ai été surpris quand j'ai vu "BOGE" sur le caoutchouc du pallier.

[Nico-R]

Tiens je n'y ai pas prêté attention !

[Nico-R]

Elle va être parfaite.

 
Y'a du travail encore ! Mais Fiable, propre, totalement fonctionnelle et remise un peu plus proche de l'origine. La grosse rayure de "cerveau pas bien connecté    " jusqu'à la tôle sur tous les flanc gauche imposerait un latéral   .

[Mr Green]

Tu ne chômes pas !!

Toujours aussi agréable de te suivre

[Nico-R]

Tu ne chômes pas !!

Toujours aussi agréable de te suivre

Merci Jocelyn