E46 Touring: La Récidive

[Nico-R]

là tu n'as que le connecteur pour moi ...
 
Celui là il y a la diode zener dans le moulage:
https://www.ebay.fr/itm/Solution-probleme-voyant-allume-tapis-sensitif-BMW-E36-E46-E34-E39-E60-E61/163510688588?hash=item2611ff1b4c:g:bXsAAOSwNShcTfeR
 
On peut trouver un poil moins cher

[bimeur]

sinon tu te fais pas chier, tu commandes 10 diodes zener de la bonne valeur, t'en utilises UNE sur la tienne, et revends les autres aux gars du fofo ici-même.....tout le monde sera content au final, qu'il ait la panne ou pas, toujours bon d'avoir cette diode dans son vide poche, car statistiquement parlant, et suivant la loi de Muprhy, le voyant s'allumera toujours juste avant le CT........

[PACO320DTouring]

Attention quand meme parce que le tapis sensitif passager n'est pas le seul à déclencher le voyant airbag.
Sur la mienne c'est au niveau du prétensionneur de la ceinture de sécurité conducteur.
Le truc c'est que tu ne peux le savoir qu'avec le code défaut.

[tuomas]

Je vais la passer au diag alors.
 
En attendant, de la mécanique facile: la valve DISA va bien et n'est pas en morceaux. Pas mal d'huile dessus comparé à mon Z3, j'ai nettoyé et remonté.
 

[tuomas]

Tiens mais alors je dis que je vais la passer au diag, mais elle n'est pas OBD2 celle ci, je me trompe? Il va falloir que je me penche sur les sujets de Nico pour le diag des "anciennes"...

[Nico-R]

Si, toutes E46 sont OBD, la prise ronde 20 pins ne signifie pas forcément que tu es en ADS

[tuomas]

Ah ok. Alors il va sans doute ma falloir l'adaptateur pour cette prise ronde, car pour le moment je n'ai que celui pour OBD2 du X3

[Nico-R]

Oui, attention ils sont pas tous bien câblés. Dans le pire des cas c'est modifiable avec un peu de fil et de la soudure à l'étain.

[énix]

Je vais la passer au diag alors.
 
En attendant, de la mécanique facile: la valve DISA va bien et n'est pas en morceaux. Pas mal d'huile dessus comparé à mon Z3, j'ai nettoyé et remonté.
 

A ce propos, concernant cette vanne : Sur ma 330ci e46, j'hésite à la remplacer par une neuve en préventif, ou acheter un kit de renforcement (avec volet en aluminium) de celle montée.
L'actuelle a 20 ans mais le système de commande pneumatique peut fatiguer et tomber en panne. Donc si c'est upgrader l'actuelle et que le restant lâche, autant prendre une neuve.

[tuomas]

Le problème de la neuve c'est que tu ne résous pas le souci du volet plastique qui part dans le moteur. Je crois qu'il existe des kits pour changer la membrane aussi, si c'est à ca que tu pensais?