525I Vs 528I Vs 530I E39

[cyril.m535i]

Les bagnoles, il faut s'y intéresser quand ça n'intéresse personne.
Personnellement j'ai toujours acheté au feeling. Le kilométrage n'entre pas en compte pour moi. La voiture est pas cher, elle me plaît, j'achète, je remet tranquillement à niveau, je roule pour me faire plaisir. Pour revenir à l'E39, franchement personnellement ce n'est pas la plus belle des séries 5, mais les prix sont bas. Le modèle est utilisable au quotidien. Je viens même d'en acheter une.

Bon courage pour ta recherche.

[JB67]

Et une de plus !

[cyril.m535i]

Ouais, le collectionneur maniaco compulsif. Après j'ai sorti une E34 du Lot ; j'ai pris une E39 ça va ça ne compte pas.

[Nico-R]

Il te manquait un maillon,3-5-7, en fait non, du coup il te faut les contemporaines, E46/E38

[cyril.m535i]

J'aime pas les E46. Après E38, oui pourquoi pas. Pour la E39, je me suis arrêté a l'option S291 d'origine...miam miam.

[Nico-R]

Les jantes deux parties "BBS" ???

[cyril.m535i]

Oui les bbs RC en 17 pouces démontables...il y a même la roue de secours...

[JB67]

Une petite présentation ?

[Nick]

Les bagnoles, il faut s'y intéresser quand ça n'intéresse personne.
Personnellement j'ai toujours acheté au feeling. Le kilométrage n'entre pas en compte pour moi. La voiture est pas cher, elle me plaît, j'achète, je remet tranquillement à niveau, je roule pour me faire plaisir. Pour revenir à l'E39, franchement personnellement ce n'est pas la plus belle des séries 5, mais les prix sont bas. Le modèle est utilisable au quotidien. Je viens même d'en acheter une.

Bon courage pour ta recherche.

Merci. Celle-là, elle sent bon. Je l'ai passé sur CarVertical, pas de souci, tout est cohérent, et il y a plus d'options que voulues (même le cuir clair pour pas se cramer l'été). Bref, s'il y a quelques frais à prévoir, le plus important, c'est que la base soit suffisamment saine. J'ai surtout peur de (re)tomber sur une merguez maquillée, voire une "pré-merguez", car là, ça fait trop de boulot et trop de frais. Du coup, on n’investie pas le véhicule, et ça dévient plus une plaie d'un plaisir.
 
Sinon, j'ai une légère préférence pour la E34 sur la E39. Mais bon, fallait trancher et comme tu dis, la E39 est utilisable au quotidien. Pour une E34, sauf à tomber sur un modèle conservé dans un garage, il y aura peut-être plus de boulot pour ravoir une voiture un minimum fiable. Donc, je verrais... Peut-être qu'un jour, j'essayerais de rechopper une 525i E34 à remonter tranquillement, mais ce n'est pas à l'ordre du jour.
 
Sinon, oui, j'avais lu que tu surveillais une E39 et que tu as finalement signé (une 535i). Idem, j'attends la présentation !

[cyril.m535i]

Merci. Celle-là, elle sent bon. Je l'ai passé sur CarVertical, pas de souci, tout est cohérent, et il y a plus d'options que voulues (même le cuir clair pour pas se cramer l'été). Bref, s'il y a quelques frais à prévoir, le plus important, c'est que la base soit suffisamment saine. J'ai surtout peur de (re)tomber sur une merguez maquillée, voire une "pré-merguez", car là, ça fait trop de boulot et trop de frais. Du coup, on n’investie pas le véhicule, et ça dévient plus une plaie d'un plaisir.

Oui elle a quelques options intéressante. Mais pas de toit ouvrant ; dommage.
Pour ta recherche regarde plutôt du côté des grosses cylindrées. 535, 540. Plus d'équipements et beaucoup plus intéressant niveau puissance. Comme dit plus haut, elles ont 20 ans et les kilométrages sont en rapport avec la fiabilité. Un modèle immobilisé pendant 10 ans avec 150.000km coûtera plus cher a remettre à niveau qu'un modèle de 300.000km qui roule avec CT.