M3 E30 Motorisée M106

[323ie21turbo]

Oui le turbo se retrouve en haut car c est plus pratique...

[323ie21turbo]

La culasse est montée avec un AAC Schrick, joint Cometic sur mesure et goujons ARP.
L injection passe en programmable Maxxecu avec suppression du debimetre. Donc la carto sera en pression / régime.

[jcd63]

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La culasse est montée avec un AAC Schrick, joint Cometic sur mesure et goujons ARP.
L injection passe en programmable Maxxecu avec suppression du debimetre. Donc la carto sera en pression / régime.

 
Et tu as pris combien d'épaisseur pour le Cometic?
Sur le mien j'ai fait un joint en cuivre en 2mm
 

[323ie21turbo]

Je n ai plus l épaisseur en tête, mais je dirais vers 2,3.

[jcd63]

Ok.
Et pour les goujons ARP, tu as vu qu'ils n'immobilisent pas les axes de culbuteur comme les vis d'origine?
il faut prévoir un système pour que les axes restent en place….

[Nico-R]

Salut Yann,
 
Tu fais un cerclage de la culasse sur le bloc vu le petit turbo qui va pousser dessus  ? 
 
Beau boulot, comme d'hab.

[AbuShemsy]

Salut Nico.

La compression peut réellement arracher les filets des vis de culasse? Ou c'est une vanne et je suis naïf ?

[Nico-R]

Non, sauf les moteur très très suralimentés de dragster monster truck  ou tracteur pulling qui tournent au nitrométhane et méthanol. 
Des sports de gens sains de corps et d'esprit  .
 
Même sur un moteur fortement préparé, les pistons sont fondus ou le joint de culasse soufflé avant de l'arracher, cette culasse.

[AbuShemsy]

Lol tu pouvais me dire que je suis naïf, je ne l'aurais pas mal pris.

[Nico-R]

Par contre, le fait de passer en goujons+ecrous serré à "l'allongement" ça evite de casser du joint à tours de bras et/ou de faire sortir vilo et bielles par le carter inférieur ou par le bloc, sans dépose préalable.