Dégripper Des Étriers

[Nico-R]

A tester à l'huile, plus facile que de la graisse à nettoyer.

[325ix86]

Enfin, vu l'étanchéité précaire entre la raccord à bille du graisseur et l'embout de la pompe à graisse, ça va faire un beau chantier. 

[Nico-R]

A tenter (pas chez soi) 

[titi750]

Nettoyage du joint après utilisation. Elle ne me sert qu'à refaire des étriers, achetée moins de 15€ de mémoire ... Et pas trop envie de galérer à nettoyer les conduits des étriers à 4 pistons.
 
On verra combien d'étriers je referai avec :-)

[deuche87]

L’utilisation de LHM préserverait les joints de la pompe...

[Nico-R]

Mais pas ceux des étriers, mais normalement ils seront remplacés.

[deuche87]

Je pense que le LHM n’attaquera aucun joint, c’est le Lockeed qui est agressif...?
Et les joints de l’étrier sont changés à la révision comme dit plus haut.

[Nico-R]

Mets du LHM dans un circuit prévu au liquide synthétique, c'est pas immédiat mais le matériau est altéré.
 
C'est incompatible dans les deux sens, vécu sur une machine ou le propriétaire a eu la bonne idée de faire un complément au LHM et voila la têtes des coupelles et joints d'étriers  ....

[deuche87]

Ok, le LHM sera uniquement réservé à la Ds et la Deuche

[kesseksa]

sur un vieux range rover j'avis percé les fond d'étrier pour pouvoir passer une chasse jusqu'au piston, j'aiavais mis le tout ds un etaux pour faire presse et c sorti
pour fermer le trou , taraudage et frein filet etanche ....
pour faciliter tu peux aussi chauffer l'étrier a 150°C

ça fait 20 ans et j'ai tojrs la voiture, aucun problème d'étanchéité