Remplacement Carter D Huile Sur M20b25

[JohnCONNOR83]

Bonjour,
 
Il n'y a pas de raison d'abimer quoi que ce soit au niveau de tes ailes, c'est calculé pour.
 
Normalement les patins d'appui sont suffisamment larges pour avoir une grande portée sur lesdites ailes et ne pas risquer de déformer le passage de roue.


Tiens, regarde là:
 
https://www.dema-france.com/articles/traverse-support-moteur-500-kg-235.html


Ces outils sont souvent prévus pour y accrocher un moteur complet et vu que dans ton cas, tu ne va y accrocher que l'avant, le poids sera nettement moins important.

[tuomas]

C'est top ça, exactement ce qu'il va me falloir pour ma compact qui pisse de l'huile...

[Corentin29]

Bonjour,
 
Il n'y a pas de raison d'abimer quoi que ce soit au niveau de tes ailes, c'est calculé pour.
 
Normalement les patins d'appui sont suffisamment larges pour avoir une grande portée sur lesdites ailes et ne pas risquer de déformer le passage de roue.


Tiens, regarde là:
 
https://www.dema-france.com/articles/traverse-support-moteur-500-kg-235.html


Ces outils sont souvent prévus pour y accrocher un moteur complet et vu que dans ton cas, tu ne va y accrocher que l'avant, le poids sera nettement moins important.

 
C'est bon à savoir merci beaucoup !
 
Comme on m'a prêté une chèvre, c'était plus simple même si ça reste assez galère de démonter la pompe à huile en étant couché par terre et encore plus galère de la remonter correctement J'ai du lever quelques cm (5 max) et je ne pense pas que j'aurais pu lever plus vu la place entre le moteur et coté habitacle.
 

 
Au final il est sorti et c'était bien cracra:
 

 
Une fois nettoyé:
 

 
Bon une petite photo d'en dessous, ça vaut ce que ça vaut (aucune idée si on peut en déduire des choses ou non):
 

 
Et pas de photos du remontage...je n'avais plus de batterie. Mais en gros, en levant 4cm environ ça suffit (je n'ai pas des doigts de fée). Au remontage il faut pré-positionner la tige qui actionne la pompe à huile pour éviter de chercher 10min les bras en l'air. Une fois qu'elle est correctement fixée, remonter le carter en faisant attention à ce que le joint soit évidemment bien en place... 
Bon et pour les couples de serrage, bin il n'y a pas la place pour passer une douille partout donc j'ai préféré tout faire délicatement à la clé plate pour juger grosso modo un serrage "uniforme".
 
Voila voila, demain remontage du circuit de refroidissement et test. 

[tuomas]

Beau boulot!

[JohnCONNOR83]

Finalement c'est le positionnement le plus logique pour pouvoir passer en dessous sans être trop gêné par les sabots pieds de la chèvre. De plus, vu que tu ne tombe pas le capot, tu n'as finalement pas trop le choix.
 
Bien joué .

[Corentin29]

Oui et au final il n'y a pas tellement le choix à cause de la longueur du bras de la chèvre si tu veux être pile au dessus de la boucle de levée, ce qui est préférable Faut choisir entre la gauche et la droite !


Merci Au final c'est un peu toujours pareil, en se renseignant et avec les bons outils + du temps, peu de choses sont hors de portée 

[JohnCONNOR83]

Rien ne vaut le bon outillage et le fait aussi d'être bien outillé quantitativement et qualitativement.