La Première Cirrusblau De La Collection: E32 735I!

[tuomas]

Avant le covid, si, on pouvait. Maintenant on attend dehors sous la flotte. 
 
Et si, on peut choisir mais il faut s'y prendre bien en avance (dès qu'on reçoit la convocation), pour ma part je vais au plus proche. Parait-il que c'est plus souple sur Genève, j'essaierais peut-être un jour. Pour le moment, je fais comme ça.
 
Une petite photo de la ballade de remise en jambe de dimanche:
 

 
La fuite d'huile:
 

 
Et l'espèce de pâte à joint qui dégouline d'huile dès qu'on la touche:
 

 
Je vais ouvrir deux sujets techniques:
 
1. Sur le changement du joint de carter, je ne trouve des infos qu'en anglais et l'étape pompe à huile me rend perplexe. 
 
http://www.6enligne.net/forum/index.php?/topic/169137-e32-joint-de-carter-dhuile-m30b35/
 
2. Sur la géométrie arrière: que puis je faire comme opération de maintenance avant de l'emmener au garage pour ce réglage.
 
http://www.6enligne.net/forum/index.php?/topic/169138-e32-train-arri%C3%A8re/

[tuomas]

Cette auto cachait ses origines derrière son porte plaques...
 
Le premier proprio était donc médecin aux services hospitaliers du Tessin, et portait vraisemblablement des plaques carrées.

[r2087]

Bizarre en Suisse les formats de plaque... Sur l'avant ça fait tout petit, et sur l'arrière les carrées inclinées c'est pas du meilleur goût...
Pourquoi ne pas avoir toléré des formats de plaque "standard" ?

[tuomas]

Ben si c'est toléré, tu as le choix.

[r2087]

Je pensais de mettre des plaques au format européen qu'on trouve dans les pays qui nous entourent

[tuomas]

Ils tiennent à leurs spécificités, et ont bien raison si tu veux mon avis

[tuomas]

Hello,

Dans un accès de confiance, j'ai convaincu ma femme de partir en week-end avec la 7.

Tout s'est très bien passé sur les 120 kilomètres de route. Arrivés à bon port et après une nuit au garage: pedale d'embrayage au plancher!

Le récepteur fuit (contrôlé en dessous), mais aie je un moyen de savoir si c'est réellement lui et pas son compère l'émetteur?

L'auto a eu la galanterie de ne pas nous abandonner en route, c'est déjà ça.

20210709_195311.jpg (218.36 Kio) Consulté 935 fois

[Roadwolf]

Aie dommage. A priori, si c'est l'émetteur, alors ça tâche le tapis. As-tu ce cas de symptôme ?

Par prudence je dirais de prévoir large pour un prochain minitrip avec ça de révisé pour commencer, mais aussi, pompe à essence, démarreur et Alternateur au niveau des charbons.
Le soucis c'est que la panne sur une ancienne laisse plus de trace de souvenir qu'une plus récente lorsque il faut re-convaincre à nouveau.
Bon courage.

[cyril.m535i]

Les pannes font partie du charme des anciennes. La panne du récepteur d'embrayage je l'ai eu deux fois. tu peux déjà remplir avec du liquide neuf voir si la fuite est importante en pompant. La plus part du temps il se réarme si la fuite est minime; ou alors démarrage en seconde et passage de la vitesse au bon régime en double débrayage.

[tuomas]

Je n'ai pas réussi à le réarmer, mais je ne l'ai pas rempli avec une seringue, j'ai juste tenté de purger: du liquide neuf coule (j'ai purgé les freins il y a 6 mois), mais la pédale ne donne aucun signe de durcissement après pompage.

Pas de trace sur le tapis. Je peux démonter les caches pour m'en assurer.

J'ai commandé les deux pieces en Sachs.

Pour le reste: le demarreur est neuf (elle m'a AUSSI fait la panne dans le garage, decidement cette auto est bien élevée), l'alternateur fonctionne bien (testé récemment), et la pompe à essence.... eh bien il ne restera plus qu'elle à suspecter à la prochaine panne!

Non, dans l'histoire je suis plutôt chanceux, elle peut rester au chaud, il n'y a pas eu de dépannage à faire avec la marmaille, etc...
Ca montre les limites de travailler par terre: je peux contrôler beaucoup de choses mais c'est vrai que je vais rarement voir vers la boite ou le pont.