Ma E38, ma bête à chagrins...

[JohnCONNOR83]

Oui je pense aussi qu'en première intention, la méthode de Georges me parait logique aussi.

Si jamais entre temps, ton système déverrouille la porte, ouvre-la vite, au pire tu roule la porte ouverte .

Non je déco..e JP, c'était pour un peu déstresser.

[storm11300]

Apparemment pour le moteur de verrouillage, ce sont les fils bleu, blanc et noir.

Et si j'ai bien suivi, il faut tester si tu as bien du 12V lors de la commande de centralisation entre les fils blanc et bleu ou noir et bleu.

@ Georges: il n'y a pas de serrure côté passager sur les e38 ?

A l'avant ou à l'arrière les serrures?
Là c'est la porte AR , si je ne me trompe pas donc pas de serrure

@JP elle a aussi les Airbags latéraux à l'arrière ta 740?

[JP A]

Oui Patrick, je vais faire comme ça, si la porte reste ouverte ;-))

[JP A]

Apparemment pour le moteur de verrouillage, ce sont les fils bleu, blanc et noir.

Et si j'ai bien suivi, il faut tester si tu as bien du 12V lors de la commande de centralisation entre les fils blanc et bleu ou noir et bleu.

@ Georges: il n'y a pas de serrure côté passager sur les e38 ?

A l'avant ou à l'arrière les serrures?
Là c'est la porte AR , si je ne me trompe pas donc pas de serrure

@JP elle a aussi les Airbags latéraux à l'arrière ta 740?

Oui, ma 740 a les airbags latéraux à l’arrière comme à l’avant (le luxe, je vous dis !)

[storm11300]

@ JP
Ben si il faut tous vérifier pour trouver le soucis de voyant... le luxe il va coûter un bras

@ Patrick: en même temps, c'est pas une E34, donc des serrures il n'y en a que 2: une porte conducteur et une coffre AR tout se fait à la télécommande ou à partir de la serrure conducteur, pour le déverrouillage de la voiture (sachant que l'habitacle peut rester verrouiller pendant que tu ouvre le coffre AR... )

[JP A]

En attendant mes « clients » (je vous rappelle que je fais « taxi » en ce moment ;-), j’ai débranché le débitmètre (en erreur sur la valise) et le moteur monte bien mieux en régime ;-)
Je n’ai pas perdu de temps ;-)
Oui, Georges, ma « danseuse » ou mon « caprice » va le coûter cher, c’est sûr.
Après, je n’ai jamais fumé ni fréquenté les cafés, donc, j’ai économisé ;-))
Et puis, la vie est courte..

[JohnCONNOR83]

Et puis si tu n'avais rein à faire sur cette voiture, tu t'ennuierai JP.

@Georges: A l'avant bien entendu. Je posais la question car sur le schéma électrique, il n’apparaît q'une seule commande de centralisation pour l'avant (sans compter celle du coffre bien entendu) , celle du conducteur d'ou ma question et ta confirmation.

[Adrien-24]

Salut JP A, ah t'es vers Marmande, garage Raymond j'imagine que ta voiture est là. Ils ont l'air bien, j'y vais quand j'ai besoin de pièces (je suis à Bergerac), ils acceptent même de me les commander par tel maintenant

@ +

[JP A]

Salut Adrien, oui c'est chez eux que je vais faire ce bilan sur la E38 le 19.
Ils sont bien, je le confirme.
Je connaissais le père du magasinier, qui était un collègue de mon père. Et le chef d'atelier est aussi une connaissance.
@Patrick et Georges : j'y pensais en rentrant (au fait, le voyage de 200 km aller et retour s'est très bien passé, le débitmètre déconnecté, elle a très bien roulé, avec la direction électrique, mais sans compteur, même s'il avait fonctionné durant les dix premiers kilomètres !).
Si l'actuateur est hors-service, grillé ou grippé, je peux le commander avec n'importe quelle source de courant, il ne fonctionnera pas quand même !
La méthode "douce" (sans devoir arracher la garniture intérieure de la porte) ne fonctionnera que si l'alimentation de l'actuateur est coupée...
Je verrai ça, je vous dirai !
Merci, bonne soirée
Jean-Pierre

[JohnCONNOR83]

Alors je ne sais pas si je t'ai bien suivi mais si par actuateur tu parles du moteur de verrouillage-déverrouillage dans la portière, le fait de couper l'alimentation ne le fera pas revenir en position déverrouillé. Ce n'est qu'un moteur avec des engrenages et une vis sans fin qui actionne un levier et tel que le moteur est, il reste, sauf bien sur si on l'alimente pour changer d'état.

D'après le schéma, il y a un inverseur et celui-ci est certainement placé dans le bloc et peut-être que le moteur n'amène pas suffisamment le système en butée pour inverser la polarité au niveau du contacteur. De toute façon, c'est lui le fautif.

Tu peux essayer de le faire fonctionner en y mettant du 12v dans un sens puis dans l'autre en ayant au préalable débranché le connecteur dans le montant de porte (si cela est possible bien sur) pour éviter d'envoyer du +12v dans le ZKE.