Guillaume E36 Compact 323ti

[thamomo007]

Sur la compact par rapport eux autres e36, ce n'est pas monté pareil.

En fait le haut du support barre antitroulis coté amortisseur (donc passage de roue) dépasse du bord du longeron.
Du coup terre / eau saloperies rentrent dedans lorsqu'il pleut et qu'on roule.

Y'a déjà des trous d'évacuation et ces pièces sont peintes d'origine.
Perso j'y met un coup de jet en lavant la voiture pour faire sortir la terre.

[guillaume75]

bien vu ! merci pour cette info

[thamomo007]

Pour le moment les miens je les ai nettoyé à fond (eau + air) et j'ai rempli de ferrose (convertisseur de rouille) en attendant un futur changement.
J'ai même acheté les pièces chez bmw au cas où y'aurait un jour rupture

[guillaume75]

Salut,

je reviens sur mon pb de lave glace, j'ai l'impression que c'est la pompe (à première vue) car elle ne fait pas de bruit.
et qd je débranche et met un multimètre sur la cosse j'ai 20v (environ) au moment de bouger le commodo.

par contre, je pige pas .. c'est pas 12V la dedans

[AbuShemsy]

Ben oui du 20v, ça parait beaucoup. Assez pour cramer une pompe?

[Nico-R]

Met une charge (lampe 5w par exemple) pour mesurer ta tension.

20v c'est possible si la référence de potentiel n'est pas la masse châssis mais une masse électronique.

[JohnCONNOR83]

Bonjour,

Question bête mais je m'y risque: En remplaçant tes nouvelles fixations de barre stabilisatrice, il n'y aurait pas eu possibilité de griller les diodes de l'alternateur en soudant à l'arc ce qui pourrait expliquer les 20v ?

Par contre, il faudrait tester la tension sur d'autres accessoires du coup ou sur la batterie.

[guillaume75]

ouai pas impossible que la pompe ait grillé a ce moment la ...

bon j'ai trouvé sur autodoc à 7€ ... on verra au prochain épisode.

[thamomo007]

Ben mesure déjà aux bornes de la batterie moteur tournant si t'as pas 20v.

[guillaume75]

alors je retire mes 20V ... (mesure prise comme un naze avec le multimètre en mode alternatif )

avec le bon mode, on à des choses plus cohérentes :

à la prise de la pompe: 11.9v
Batterie à l’arrêt: 12.3v
Batterie moteur tournant: 13.6v