Notre 528 E12!

[Ytse_Jam]

Si vous regardez bien ma photo, j'en ai déjà mis...

les rondelles que tu as mises, ne servent à rien à espacer quoi que ce soit. Comme dit hier soir en MP, (et contrairement à ce que j'ai écrit plus haut ), tu ne règleras pas l'écart entre ton hélice et ta poulie de damper avec des rondelles sur ton montage Visco <> hélice.

si l'option rondelle PAE <> Visco n'en est pas une, il faut voir toutes les références possibles de PAE / Visco / hélice disponibles et compatibles pour E12 528 boite auto... du peu que j'ai creuser dans l'ETK ... ça part dans un peu tous les sens avec des PAE différentes, des références d'hélice différentes et des viscos compatibles jusqu' à la E34/E36. Certaines compatibles 525 et 528i E12 bvm/bva... mais pas 528 bva.
Les compatibilités peuvent se chercher aussi coté ref ETK sur la 630cs (base d'E12) ou meme certaines E12 ph2 ...

[Roadwolf]

Ou alors à vérifier avec un pied à coulisse les longueurs entre les anciennes et les nouvelles pièces.

[cyril.m535i]

Je viens de regarder vite fait sur ma 745i. Il me semble que les hélice sont moins larges que sur ta vidéo.

[tuomas]

Ca fait comme sur ma E32, hélice avec moins de pales mais plus larges. C'est d'ailleurs ce que la E12 avait avant, sur son hélice rouge.

Sacré problème! Je vais déjà tenter avec celle de la E30, on va voir. Sinon effectivement, tenter avec d'autres modèles d'hélice mais ça sera au petit bonheur la chance!

[JohnCONNOR83]

Bonsoir,

Visiblement il y a cinquante modèles d'hélices ce qui n'arrange pas les choses.

[tuomas]

Hello,

j'ai vampirisé la E30. L'hélice n'a que 8 pales, origine BMW, et le visco fonctionne, de cela j'en suis sûr.

20221009_122658.jpg (82.1 Kio) Consulté 321 fois

Effectivement, ça passe sans aucun frottement. Je sais ce qu'il faut que je commande maintenant...

Dans mon élan, je vais essayer l'auto...

Pendant les 10 premières minutes, aucun souci. L'aiguille est restée droite comme un I sans faux pas... Soulagement du conducteur!

Puis, gentiment, d'un seul coup...

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Mais elle revenait très vite au milieu. J'en étais à 20 minutes de route de montagne, descentes, montées, rythme plus soutenu...

Je me dis: bon, il y a du mieux, peut-être que ça va se normaliser et que ce n'est pas choquant de la voir un peu plus haute, un peu plus basse, etc.
Eh bien non! Arrêt dans un village derrière une auto de touriste, et elle a grimpé directement aux 3/4. Je repars, hop à la moitié sans effort.

J'arrive à la maison, je teste le visco même si je connaissais d'avance la réponse.

https://youtu.be/WOAVfyO7vpM

Rien. Il n'embraye pas, ou très très peu.

Je coupe l'auto, après 10 min au repos je mesure 78 degrés en haut de radiateur et 38 en bas. Il est donc vraiment plus froid en bas, et je sais que pour que le visco s'enclenche, beaucoup disent que le radiateur doit être uniformément chaud. Ce n'est clairement pas le cas... Pourtant je l'avais bien rincé, mais je n'avais pas contrôlé le débit, je l'avais juste laissé s'écouler dans une bassine. Serait il bouché, voire raide? C'est ma dernière hypothèse. Par contre, pour celui là, difficile de vampiriser quoi que ce soit, il est spécifique BVA.

Conclusion: l'helice seconde monte est une saloperie..il y a à mon avis trop de pales et l'air ne doit pas être transféré correctement au moteur. Avec une helice bmw, on retrouve un comportement plus "standard" de visco qui ne s'enclenche pas. Reste donc à trouver la cause vu que celui ci s'enclenche bien sur la e30 et n'est donc pas en cause.

[tuomas]

Je viens de refaire 20 kilomètres, le comportement est toujours le même.

J'ai pris cette fois les températures directement après l'arrêt: haut du radiateur, 86 degrés, bas du radiateur, 55 degrés.

Il faudrait que je prenne les mesures sur ma 735i pour savoir si il y a un problème... Si une âme charitable voulait bien, à l'occasion, vérifier sur son 2.8, ça m'intéresserait aussi.

J'ai effectivement lu que c'était la chauffe de l'axe de la pompe à eau qui faisait que le viscocoupleur se mettait en marche. Mais là, je ne vois pas vraiment ce que je peux y faire, ça me semble étonnant que ma nouvelle pompe INA pose problème...

[325ix86]

Tu mesures 86°c en haut du radiateur et ton mano monte au 3/4, pour moi c'est soit la sonde, soit le mano, soit les deux.

[tuomas]

Attention, 86 degrés et la température était au milieu +, comme sur la photo ci dessus.

Lorsque l'aiguille est aux 3/4 je relève 90/92 en haut du radiateur. Je n'ai pas pris en bas à ce moment là.

[tofeur]

Salut Alex,
Comme je n'ai pas tout suivi...
As-tu remplacé le thermostat ? A noter qu'il peut être défectueux. Dans le doute prends-en un autre (pas chez BMW), Gates par exemple et essaie comme ça.
Si toujours pareil OK radiateur. Par contre ils se refont bien car totalement en métal. J'en avais eu pour 300€ il y a quelques années avec un faisceau cuivre neuf.