M62TU : ratés d'allumage

[JohnCONNOR83]

Ahrg, je n'observe pas: Le tube passe bien à l'extérieur du collecteur d'admission et vu qu'il est absent, c'est que le montage est différent .

Par contre le tuyau de retour d'huile (pièce 14) qui part du "cyclone" redescend apparemment du côté droit du moteur, mais où se trouve le piquage sur le moteur Nico ?

[JP A]

Merci Nico et Patrick,
Il y a deux "problèmes" : j'ai commandé un couvercle PVC de E38 740i, conforme au montage initial sur le véhicule.
Il est sans doute préférable que je renvoie ce couvercle au vendeur pour commander le couvercle prévu pour ce moteur, provenant d'une X5, que vous m'avez confirmé.
Je serai ainsi sûr que le cyclone sera opérationnel...
Pour le reniflard (ou déshuileur) : il semble que le tuyau de récupération d'huile monté sur les X5 à l'arrière du moteur et qui se branche au moteur avec un raccord "banjo" de 12 mm ait disparu.
Je vais donc commencer par éclaircir ce point (de toute façon, je serai retardé par la commande du couverclePCV).
J'ai trouvé une photo sur le Net d'un moteur M62 monté sur X5.
On voit l'extrémité du reniflard ainsi que le tuyau de dépression branchés au tube de retour d'huile (dont on ne voit que l'extrémité de l'embout en caoutchouc :

Tube huile X5

Tube_huile_X5.png (367.38 Kio) Consulté 292 fois

PS : la flèche n'est pas de moi !
Merci !
Jean-Pierre

[JohnCONNOR83]

Oui, je l'ai vu aussi cette photo mais je n'ai pas réussi à voir où le tuyau rigide double atterrissait au bas du moteur.

J'espère que le trou du bas (où s'insère le banjo) n'est pas resté ouvert car tu risque de perdre de l'huile. Remarque, tu t'en serait aperçu.

Sur les X5, on dirait que le banjo est fixé sur le carter d'huile mais vu que tu n'as pas le même carter.

Il te faudra donc acheter aussi le tube double de retour d'huile au bas moteur ainsi que le nécessaire banjo et joints (15 et 16) ainsi que le petit tuyau (12) avec ses colliers.

[JP A]

Oui, Patrick, et ça fait une belle somme.. 200 €, ça pique un peu... Autant je ne regarde pas trop les prix sur les pièces "nécessaires" (freins, bras de suspension, thermostat moteur..), autant je suis plus attentif sur ce genre d'élément...
Il faut que je vérifie si la vis du raccord banjo est en place. Sinon, comme tu l'as dit, de l'huile aurait coulé..
Ceci dit, il y en a à cet endroit, mais ce sont plus des suintements que des fuites...
Bon, j'ai découvert d'où elles venaient, c'est déjà ça !
Tu penses que le carter inférieur aurait été remplacé par celui du M62TU de la 740i ?
Je me demande si ce ne serait pas un montage spécifique pour l'Espagne, vu que la voiture a été vendue neuve du côté de Valence....
Les fuites au moment où j'ai remplacé le capteur de PMH en mars 2022 :

Capteur PMH

IMG_4512.JPG (99.7 Kio) Consulté 283 fois

Capteur PMH 2

IMG_4513.JPG (94.78 Kio) Consulté 283 fois

Depuis, j'ai nettoyé, mais le déshuileur reniflard "crachait" directement sur cette partie !
PS : j'ai trouvé ça sur le Net :

retour huile X5

Tuyau_retour_huile_X5.png (1.02 Mio) Consulté 282 fois

[JP A]

Je viens aussi de trouver ça sur "https://www.pelicanparts.com/techarticl ... cement.htm"

Dépression huile

Tube_dépression_huile_X5_.png (778.27 Kio) Consulté 281 fois

Branchement tube reniflard

Branchement_tube_huile_bas.png (773.04 Kio) Consulté 281 fois

On avance !

[Nico-R]

Le carter de X5 est différent, pont avant intégré.

[bimeur]

ptain les photos etaient a l'envers, pas vu le tuyau arrière, my bad

tu feras gaffe tu as un embout torx qui se ballade du coté de l'admission RHD......

[JohnCONNOR83]

Oui effectivement le carter de X5 est spécifique Nico.

Pour JP: ça doit être comme tu dis un modèle spécifique au marché Espagnol. Ce qui est curieux par contre, c'est que je n'ai rien trouvé sur RealOem, même en allant aux derniers millésimes, concernant ton montage de déshuileur de x5.

Ta dernière photo concerne un moteur M62 comme le tien Jean-Pierre ?

On dirait le raccord qu'on voit en premier plan.

[JP A]

Merci Bimeur !
J'avais échappé l'embout TORX en essayant de dévisser les vis arrière du couvercle de PCV-CCV..
J'ai pris la photo pour montrer que je l'avais retrouvé !
Ah oui, les X5 sont des 4x4 (j'avoue que je n'en connaissais pas leur existence avant d'avoir découvert que la référence gravée sur le couvercle correspondait à ce modèle).. Vous savez, moi et les voitures "modernes"
J'ai aussi recherché sur toutes les versions de l'ETK que j'avais sous la main, y compris des plus anciennes : rien de spécifique au marché espagnol pour ce modèle, ils sont d'ailleurs tous classés "ECE"..
@Patrick : la dernière photo serait celle d'un moteur M62 monté effectivement sur X5 (trouvée sur "Pelikan Parts")
Mais comme vous venez de m'apprendre que le carter est différent, cette photo n'a plus d'intérêt
Demain, à la première heure , je vais déposer la tôle inférieure et rechercher ce fameux tube de retour d'huile (qui descendrait au niveau du quatrième cylindre, entre les sorties d'échappement 1 et 2) ou au moins, son piquage sur le carter moteur.
Je vais me servir de l'endoscope que j'utilise pour inspecter les ruches l'hiver, sans les ouvrir
Je vous dirai ce que j'aurais découvert.
Après, j'aviserai
Merci !
Jean-Pierre

[JohnCONNOR83]

Ah oui, franchement je suis curieux de savoir où abouti ce tube de retour ventilé JP.