525I E34–Le Retour

[JohnCONNOR83]

Ah ben zut alors, moi qui me disais justement que j'allais prévoir ces deux bras sur ma 520i...

Ce n'est pas systématiquement collé ou grippé au niveau des axes de silentblocs de bras Alex. Sur la mienne, c'est venu tout seul de ce côté-là, c'est plus les rotules sur le levier de direction et toutes les rotules de barre d'accouplement, bielle pendante, levier de renvoi..... qui étaient bien "collées" par les années.

[JohnCONNOR83]

Et encore, ton mécano n'a sorti que le côté silentbloc. J'espère qu'il est équipé mouse costaud en arrache-rotule car autrement il va s'amuser.

J'ai il y a un an remplacé tout mon train avant (en préventif car il n'avait pas de jeu mais les soufflets étaient gras) et on s'est bien amusé avec mon pote mécano (je suis ironique bien entendu). On avait que l'arrache-rotule standard de chez Fa.om et on en a chué. Et pas que les rotules de suspension si tu vois ce que je veux dire.

Il a sorti le support des deux rotules et en tapant avec une petite massette ça a fini par tomber tout seul

Oui, autant pour moi, je viens de re-regarder tes photos.

[JohnCONNOR83]

J'ai vu que certaines personnes arrivaient à arracher ces rotules en y allant avec un marteau-burineur.

Visiblement, les chocs répétés rapidement arrivent à bout des rotules les plus récalcitrantes.

J'ai vu aussi qu'il existe des "burins" cylindriques spéciaux à bout plat pour ne pas creuser le métal.

[yakut]

J'ai vu que certaines personnes arrivaient à arracher ces rotules en y allant avec un marteau-burineur.

Visiblement, les chocs répétés rapidement arrivent à bout des rotules les plus récalcitrantes.

J'ai vu aussi qu'il existe des "burins" cylindriques spéciaux à bout plat pour ne pas creuser le métal.

J'avais déjà réussi en tapant dans une espèce de fourche en V et ça a fonctionné, mais là elle finissait par s'enfoncer et rien débloquer. Cette e34 est toute rouillée et grippée visiblement

[JohnCONNOR83]

Oh mais te connaissant, tu vas lui redonner vie.

[yakut]

Oh mais te connaissant, tu vas lui redonner vie.

Si Dieu le veut
Disons que ça occupe le corps et l'esprit, à défaut de pouvoir refaire des road trips.

[JohnCONNOR83]

Et puis c'est tellement beau et valorisant de redonner vie à ces anciennes voitures, surtout lorsqu'elles étaient bien conçues et pas encore bourrées d'électroniques inutiles et peu fiables.

[r2087]

Salut !

Je suis les aventures de la 525i... Perso je ne ferais pas levier sur le damper, c'est le meilleur moyen de casser ce support en alu, suffit qu'il soit un peu fragile...Je vote pour la destruction de la sonde

[yakut]

Salut !

Je suis les aventures de la 525i... Perso je ne ferais pas levier sur le damper, c'est le meilleur moyen de casser ce support en alu, suffit qu'il soit un peu fragile...Je vote pour la destruction de la sonde

Salut, il n'est pas si fragile que ça, mais vaut mieux pas aller chercher ses limites...
À suivre...

[JohnCONNOR83]

Bonjour,

Disons que si tu as un quelconque outil pour bloquer le vilebrequin, la clé et la ralonge qui va avec et le boulon de damper neuf ainsi bien entendu qu'un carter de distribution, tu peux tenter d'y aller en force autrement, mieux vaut essayer de le couper.

Fais attention si tu utilise une scie, il y a juste à côté le trait repaire de PMH en relief sur ledit carter.