BMW 850i

[ben325]

Petite sortie et nettoyage.

2 nouveaux problèmes (les rhumatismes)
- Il y a de léger à-coups quand on accélère très légèrement en dessous de 2000tr/min
- l'électronique de la voiture ne passe plus en veille, à ça semble venir des essuie-glace car le relai qui contrôle la pression des essuie-glace sur le pare brise est toujours actif. Je vais devoir démonter la platine pour nettoyer les contacts.

C'est tout de même très agréable à conduire...

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[Guglielmu]

Quelle beauté !!!! Le compartiment moteur !!!!

[tuomas]

Pour les à-coups: j'ai essayé l'année dernière une 850i bvm qui faisait ça et le propriétaire m'a dit qu'il avait longuement investigué avec des spécialistes, pour arriver à la conclusion que c'était le volant moteur à changer.

Sauf qu'apparemment il ne se trouve plus, il faut le faire refaire par des spécialistes en angleterre si je me rappelle bien.

[virtual]

2 nouveaux problèmes (les rhumatismes)
- Il y a de léger à-coups quand on accélère très légèrement en dessous de 2000tr/min

Salut Ben,
Tes batteries sont récentes ?

Mon moteur dans son jus (je n'ai pas encore eu le temps d'enlever la paraffine d'origine):

[JohnCONNOR83]

Bonsoir,

Ce sont de sacrés moteurs tout de même.

Je vais surement passer pour un idiot mais...........Que veulent dire ces initiales que je vois sur toutes tes photos virtual ?

[ben325]

2 nouveaux problèmes (les rhumatismes)
- Il y a de léger à-coups quand on accélère très légèrement en dessous de 2000tr/min

Salut Ben,
Tes batteries sont récentes ?

Oui elles sont récentes, et j'ai bien 14V moteur en marche, donc l'alternateur semble en bonne forme

[virtual]

Bonsoir,
Ce sont de sacrés moteurs tout de même.
Je vais surement passer pour un idiot mais...........Que veulent dire ces initiales que je vois sur toutes tes photos virtual ?

Mes initiales, c'est pour éviter les brouteurs ...

[virtual]

[/quote]
Oui elles sont récentes, et j'ai bien 14V moteur en marche, donc l'alternateur semble en bonne forme
[/quote]

J'avais aussi 14 V, mais j'ai changé les batteries car elles avait pris un coup quand j'ai refais les 8 silentbloc
AR G: Elle était resté 2 mois 1/2 sur chandelles, et les batteries se sont déchargées:
cette voiture est bourrée d'électronique, et même à l'arrêt , elle use les batteries.
Après l'arrêt de 2 mois 1/2, les 2 batteries à plat, elle a démarré une fois, mais pas la 2e.
Je les ai rechargées, mais 2 mois après, elles ont rendu l'âme.
Heureusement, chez AD, ils me les ont fais passer sous garantie (200 € à chaque fois).
Maintenant, avec les 2 neuves, j'ai 14.10 V et plus ce "trou" juste en dessous de 2000 tr/mn.

[ben325]

Les batteries qui sont complètement déchargées sont souvent HS: elles ne tiennent plus la charge.

Aujourd'hui j'ai démonté le module essuie glace pour vérifier la partie réglage de pression sur l'essuie glace conducteur.
J'y ai passé 4 ou 5h. Pour le sortir, il faut sortir le ventilateur et y a beaucoup d'acastillage et morceaux de plastique à virer pour arriver à passer.
Je n'ai rien trouvé de vraiment endommagé, juste de la graisse très durcie dans les engrenages. J'ai tout nettoyé, graisse neuve, remontage, test avec l'outil de diag sir PC. Ça re-fonctionne et la voiture repasse en veille, c'est une bonne nouvelle !

[Nico-R]

Salut,

Peut être le blocage empêchait la mise en veille du module?