De retour d'un road trip en "Nord Loire "
Beaucoup d'activités récemment pour préparer au mieux la carto prévue chez Romain aka Carprog77.
Il a eu un petit pincement au cœur en voyant le cab et sa config, il s'est revu 10 ans plus tôt avec la sienne, Calypsorot, sur laquelle il avait fait un montage identique, en M50B28.
Un copain m'a prêté son appart en Bourgogne au dessus d'Auxerre, du coup ça me rapprochait à 1 heure de Montigny sur Loing où Romain a ses locaux.
Quelques chiffres, j'ai roulé un peu plus de 2000 km entre l'aller, le retour et la logistique sur place, j'ai pris la pluie tous les jours
, je suis passé à la pompe 4 unfois en 3 jours pour compléter le réservoir avec un volume moyen de 35 litres (pour éviter de se retrouver en rade de E85 
), consommé une moyenne 11.3 l/100, Huggies a passé le cap des 300 000 km, et le moteur réglé produit 243.5 cv à 6354 tr/min pour un couple max de 286.4 N.m à 4675 tr/min.En images:
- IMG_20240710_152354.jpg (97.46 Kio) Consulté 731 fois
- carto en cours.jpg (80 Kio) Consulté 731 fois
- carprog1.jpg (141.62 Kio) Consulté 731 fois
- carprog2.jpg (98.66 Kio) Consulté 731 fois
- Scan.jpg (49.94 Kio) Consulté 731 fois
Un M52B28 d'origine délivre 260 N.m sur le banc de Carprog, le rapport volumétrique à un peu plus de 11 du M50B28 permet ce gain de couplé à l'E85.
La puissance est assez linéaire avec 200 cv dès 5000 et presque 245 à 6350, le tout avec un air admis à 29°.
La zone 5000-6800 est grisante, c'est ce qui manque d'origine à cette voiture, 50 cv.
Grace à son expérience Romain a su optimiser les avances, l'injection et le fonctionnement du vanos pour sortir un moteur super agréable, avec au final assez peu de pièces perf, le collecteur, le K&N, les catas sport, le reste étant des pièces d'origine bmw.
Aujourd'hui je me suis reposé, c'est pas le confort de la 540 pour faire du km
, va falloir la nettoyer, elle a essuyé un bel orage entre le 86 et le 36
...
