Flotteur (jauge ?) dans réservoir

[325ix86]

Vérifie quand même qu'il y a de l'essence dans la cuve du carbu, histoire de s'assurer que ce n'est pas un problème de robinet ou de flotteur.

[robbmw]

Ok, je regarderai demain.
Une idée pour voir à quel niveau devraient être les cuves des carbus ? J'aurais dû regarder ça aujourd'hui !

Par curiosité, quelle quantité d'essence emmagasinent-elles ?

[vfr]

Dans une cuve de carbu de moto le niveau d'essence est "en haut", très très proche du plan de joint.
Ca doit pas être très différent.

[325ix86]

Je n'ai pas la revue technique pour une 2500, mais il y a une mesure à faire par rapport au plan de joint de la cuve.

[325ix86]

J'ai trouvé ça (En anglais)
https://www.e9coupe.com/tech/zeniths/bmw1/bmw1.html
https://www.e9coupe.com/tech/zeniths/bmw2/bmw2.html
Le réglage du niveau y est bien décrit

[robbmw]

Merci pour la doc, Frédéric, mais c'est un peu compliqué pour moi...

Pour ce qui est de ma voiture, elle a enfin redémarré, mais je reste sceptique sur ce qui s'est passé, et je n'ai plus confiance pour la reprendre et rouler avec...

Lorsque j'avais essayé de mettre une durit (avec une petite bouteille faisant office de réservoir), à l'entrée du carbu, après le filtre à essence, parfois ça aspirait, parfois non... D'où la question sur mon arbre à cames.

Si vous avez une idée, je suis preneur !

PS : je ne vois pas le niveau d'essence dans les carbus, est-ce normal ?

[JohnCONNOR83]

Bonjour,

Documentation intéressante.

Il est sur que ce ne sont pas de simples carburateurs double-corps Weber 40 DCOE. Ceux-là sont de vraies usines à gaz à côté.

[tuomas]

Ah ça, les Zenith... pas pour rien que je ne touche pas aux miens tant que ça fonctionne correctement!
Après je crois que ce qui est vraiment compliqué sur ces machines, c'est le réglage de la synchronisation.
Le reste devrait ressembler à un carbu plus classique.

[JohnCONNOR83]

Oui, je pense aussi.

[robbmw]

Des nouvelles de mon problème de carbus :
Après avoir tenté, à plusieurs reprises, de faire régler mes carbus, j'ai pris la décision de les faire remplacer par un kit Weber, car j'en avais assez de 'batailler', et de retourner trop souvent au garage pour des réglages etc.
Résultat: tout marche nikel, à chaud comme à froid, accélération douce et progressive, comme 'autrefois' !