Mission Sauvetage pour une AlpinWeiss

[Duduz]

C'est la pression d'huile de mémoire.

Hello,
Affirmatif, il s'agit du capteur de pression d'huile, il est en bas du bloc sur M20
Elle a vraiment décidé de ne pas coopérer la mémère !

[tuomas]

Ah ok.

Bon, lui il marche car il s'éteint bien au bout d'un moment quand je tente de démarrer.

Clairement, aucune coopération. A croire qu'elle aurait préféré finir en drifteuse des champs.

[tuomas]

Le capteur d'impulsion a en effet un comportement étrange au multimetre.

La résistance s'affiche à 872 ohms, et décroît immediatement pour atteindre 0.

Ca ne me semble pas normal mais ce capteur est lui aussi spécial, je ne sais donc pas me prononcer.

Évidemment, les tentatives de demarrage capteur débranché n'ont rien donné.

[JohnCONNOR83]

Mais tu n'avais pas remplacé ton faisceau HT de fils de bougies Alex ?

[tuomas]

Non, c'est le seul truc que je n'ai pas remplacé dans l'allumage.

Je l'ai remplacé sur la 735i il y a deux ans environ.

Mais ce n'est certainement pas le faisceau qui entraine un 0V sur la bobine! Le capteur d'impulsion du cylindre 6, why not même si j'ai constamment trouvé partout qu'il ne devait pas interferer avec le démarrage.

[JohnCONNOR83]

Tu devrais peut-être songer à le remplacer ce faisceau car, du même coup, ça te permettrait de remplacer ce fil de détection d'allumage du cylindre 6.

Malheureusement, à ton niveau de diagnostique quasi inexistant sur ce type de moteur, la solution reste le remplacement des capteurs les uns après les autres de façon à éliminer le plus d'éventualités de pannes possible autrement tu vas y passer des années à chercher pourquoi elle ne démarre plus.

Tu as quasiment tout diagnostiqué et remplacé sur cette caisse malgré son obstination à ne vouloir démarrer, tente le remplacement de ce foutu câble......

[Nico-R]

T'as un 12v franc sur le fil vert du primaire de la bobine HT?

[tuomas]

Non, j'ai 0.3 volts sur ce fil en actionnant le démarreur.

[Nico-R]

Ponte le au + batterie.

[Duduz]

Non, j'ai 0.3 volts sur ce fil en actionnant le démarreur.

Effectivement ce n'est pas normal, le câble vert doit-être à +/-12VDC à l'allumage et moteur tournant. C'est ensuite la mise à la masse de la bobine qui est commandée par le DME. Donc mesure entre position 15 et une masse sur le châssis doit donner 12V au démarrage.

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