Bmw 530D Touring F11 - Suivi Et Actualités

[crazymac]

Salut

Je viens de lire l'ensemble de ton sujet. Bien dommage qu'il manque les photos du début. Bon j'ai l'impression que BMW c'est plus que c'était. Plutôt que de partir sur une F11 je suis parti chez Volvo en V70. Et bien à te lire je ne regrette pas. La fiabilité et la réparabilité BMW sont trop éloignés de ce que j'attends.
Merci de continuer à nous faire part de ton expérience

[sylkill]

Les photos du début étaient chez Mirari.fr, et tout le serveur a sauté à une époque.

Aujourd'hui 336.000 kms, et ça roule toujours bien.
Elle vieillit doucement, plutôt mieux qu'à une époque.
Un point que je surveille aujourd'hui : la boite de vitesse. La première et la seconde sont dures à passer lorsque qu'il fait froid le matin, et après 15-20kms tout est rentré dans l'ordre. Peut-être qu'un additif pour huile de boite pourrait aider à rendre ça plus souple.
L'embrayage est toujours d'origine, il tremble légèrement au point de patinage de temps en temps, signe qu'il ne doit plus être très épais, mais aucun signe de faiblesse sur la route ni même lorsque je le matraite un peu en roulage dynamique.


Certaines photos perdues sont visibles par ici

https://www.behance.net/gallery/123949675/The-WHALE

[bimeur]

vidange la boite avec la bonne huile, les additifs chui contre, surtout pour palier à un vieillissement de l'huile

Regarde chez Redline, c'est ce que j'utilises quasiment partout, boites ou ponts, avec ou sans LSD et/ou syncro laiton.

[Julienbzh]

bonjour

Les aditifs c'est toujours compliqué à justifier et les croyances des uns et des autres se respectent.

Mon humble retour d'expérience, la BVM6 de ma 156 V6, sur 150kkm, passages devenus difficiles de la seconde à froid, depuis le traitement au P18, sont beaucoup plus facile... Elle n'a pas retrouvé sa fluidité quand elle était plus jeune, mais c'est beaucoup mieux.
Je ne peux pas faire de comparaison de vieillissement de l'huile, elle a eu l'habitude de faire 10kkm par an, maintenant elle les réalise sur 6 ans...

[bimeur]

c'est comme de foutre du metal5 dans un moteur qui bouffe de l'huile dont l'huile n'a jamais été changé en 250 000km, forcément yaura du mieux (en fait un simple epaisissant), mais ça ne remplacera jamais une bonne huile neuve non chargé d'humidité et de polluant diverses

ajouter un produit parce qu'on est fainéant de faire une vidange, je comprends pas

[sylkill]

C'est depuis la vidange de boite effectuée aux environs des 300.000 que je trouve le passage plus difficile à froid.
Et c'est l'huile préconisée qu'il y a dedans.
Je vais regarder du côté de Redline ou Mecacyl ce qu'il y a de disponible en additif.

[Julienbzh]

c'est comme de foutre du metal5 dans un moteur qui bouffe de l'huile dont l'huile n'a jamais été changé en 250 000km, forcément yaura du mieux (en fait un simple epaisissant), mais ça ne remplacera jamais une bonne huile neuve non chargé d'humidité et de polluant diverses

ajouter un produit parce qu'on est fainéant de faire une vidange, je comprends pas

Malheureusement l'huile neuve de bvm de préconisation du constructeur ne solutionnait pas les difficultés de passages à froid.

Pour le cas que je présente, voiture détenue depuis ses 5000km, donc historique connu. Vidange moteur tous les ans ou 10kkm (véhicule principal à l'époque), la bvm a commencé à 30kkm, à partir de 100kkm vidange de bvm annuelle avant l'hiver pour favoriser les passages à froid. et traitement P18.
maintenant tous les 3 ans, mais elle ne roule plus l'hiver.

Je ne cherche pas à convaincre, je donne juste mon retour d'expérience. et dans cette bvm spécialement cela m'a permis de constater l'amélioration.

Avant j'utilisais le mecacyl maintenant le P18 qui de mon expérience a des effets qui durent plus longtemps. Mais dans mon cas...
Je n'ai aucune action ni chez l'un ni chez l'autre pourtant.

[bimeur]

c'est un cas particulier alors

sur quel caisse?

[Julienbzh]

sur une Alfa 156 2,5 V6 190ch bvm 6

[bimeur]

huile API-GL4 apparemment dessus