[E34] La 540i Touring BVM6

[Nicephor]

Les 2 pièces que j'attendais poru remonter les amortisseurs arrières sont arrivées, mais au final, je n'en avais pas besoin (ils ne se montent par sur des Bilstein B8)
Et en plus, je les avais bien commandé chez BMW, je les ai retrouvé parmis mes pièces ....
Je me retrouve avec 4 exemplaires d'un truc inutile Quand on n'est pas suffisamment organisé ...

SI quelqu'un veut des anneaux de fixation pour soufflet d'amortisseurs arrières pour E34 avec SLS, faites signes ! ( 37 12 1 134 899)

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Amortisseurs avant et arrières assemblés, je vais attendre quelques pièces supplémentaires (tiges de butée et bras de suspensions) pour installer les derniers SB strongflex et remonter l'avant.
Pour l'arrière, je vais attendre de remettre le berceau, ça sera plus simple sans les amortisseurs.

Il était temps de tout changer, car les supports de ressorts étaient bien rouillés, et un même perforés par la rouille, c'était dangereux.

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[Roadwolf]

Bravo , très chouette à suivre !

J'ai également repris ce point très très au sérieux quand j'ai appris d'un collectionneur d'une autre marque, suédoise, avait son amorto avant, passé à travers par la rouille. En effet, il faut régulièrement rincer l'assiette/berceau du ressort, il y a plusieurs centaines de kilo, voire jusqu'à 1 tonne sur un seul lors d'un freinage violent ou en virage pris sportivement. C'est un point d'énergie non négligeable.

[Vod]

Salut Nicephor,

C'est beau ça !

Edit: C'est la photo du train arrière tout propre.

Tu me confirmes qu'il s'agit d'un 2.93 sur BVM6 en touring ? Il n'y a pas de différence avec les berlines/touring/I/IA ?

Je n'ai jamais creusé le sujet car j'ai en tête de m'en séparer mais j'ai aussi des suspensions avec sphères à l'arrière.
Il s'agit donc du modèle SLS comme les tiennes j'imagine. Contrairement aux suspensions pilotées avec le bouton "EDC S/P". C'est bien ça ?

J'ai refait les 42 pages de ton poste. T'as vraiment bien travaillé sur ta 540i.

Edit²: J'ai deux filtres à essences en 300mm. Les veux tu ? J'avais commandé la mauvaise ref. Puis trop tard pour les retourner.

[Nicephor]

Tu me confirmes qu'il s'agit d'un 2.93 sur BVM6 en touring ? Il n'y a pas de différence avec les berlines/touring/I/IA ?

Effectivement c'est bien 2.93 le pont sur la mienne.

Je n'ai jamais creusé le sujet car j'ai en tête de m'en séparer mais j'ai aussi des suspensions avec sphères à l'arrière.
Il s'agit donc du modèle SLS comme les tiennes j'imagine. Contrairement aux suspensions pilotées avec le bouton "EDC S/P". C'est bien ça ?

Ouaip, les 2 spheres c'est le systeme SLS.
Tu pouvais avoir sur certains modeles et le SLS et l'EDC, genre sur les M5 Touring, mais les suspensions sont encore differentes des e34 avec juste le SLS
EDC+SLS : https://www.realoem.com/bmw/fr/showpart ... Id=33_0396
SLS : https://www.realoem.com/bmw/fr/showpart ... Id=33_0539

J'ai refait les 42 pages de ton poste. T'as vraiment bien travaillé sur ta 540i.

Edit²: J'ai deux filtres à essences en 300mm. Les veux tu ? J'avais commandé la mauvaise ref. Puis trop tard pour les retourner.

Merci! J'essaye de faire le max tout seul ou avec des amis, c'est toujorus plaisant de bricoler.
Si tu as la ref je veux bien y jeter un oeil, on peut passer en MP si tu veux.

Tu veux revendre ta 540 ? Tu as un autre projet derrière ou tu t'en lasses ?

[Vod]

Ok je comprends mieux. Et sur les e32 qui ont un bouton similaire a l’EDC avec deux positions ?

Non non, je la garde , étonnamment sur la mienne (et berline je pense), les filtres à essence sont aussi au nombre de deux mais plus courts.

Je t’envoie ça en MP dans l’après midi.

Je vais attaquer le train arrière, remplacement du pont par un 3.15, le train avant et en fin la direction.
Suivant les pièces à remplacer, peut être les suspensions.

Toutes ces opérations seront similaires au travail que tu as effectué.

[Nicephor]

J'ai bien avancé ce week-end et lundi.
Le berceau arrière est de nouveau en place, j'ai un peu galéré mais je m'en suis sorti seul au final. Merci le pont quickjack, les 2 crics et les chutes de planches de bois que je garde depuis 1 an

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J'ai remonter un des amortisseurs arrières par la même occasion et changer piston joints et caches-poussieres de l'etrier et disque pour ce côté.
D'ailleurs, les disques Bosch arrivent avec une vis pour fixer le disques au moyeu, pas les disques ATE, dommage.

J'ai ensuite reçu les dernières pièces pour l'avant, les 4 bras de suspensions, afin d'y installer les SB strongflex. Les 2 en acier venaient sans SB donc facile à installer, les 2 en alu SKF sont venus avec des SB. Mais vu qu'ils étaient neufs, j'ai pu facilement les retirer avec les extracteurs (impossible sur les anciens), remettre les nouveaux étaient un peu plus galère mais un bon séjour des bagues au congél et chauffer le bras au décapeur thermique m'a aidé.

Les 2 amortisseurs avants sont remontés ainsi que la barre stab. Bref j'ai bien avancé, ça fait plaisir, je commence à voir le bout !

Si vous avez besoind e changer le SB entre le berceau et le chassis au niveau du pont (33 31 1 132 251), vous pouvez prendre de l'impergom/original imperium, c'est le fabriquant pour BMW (on voit bien l'emplacement du logo BMW et la ref effacés).
Vous le paierez 85€ sur auto-doc au lieu de 350 chez hubauer . Bon, ca reste du New Old Stock, il date de 2007, mais celui d'origine est en mauvais état, ça ne pourra qu'être mieux.

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