Carte grise de collection ?

[Nicephor]

Sinon pour en revenir aux jantes, pensez-vous que les style M3 passeront pour les photos ?

Je ne pense pas que ça pose soucis pour le dossier FFVE, tant que tu ne mets pas des 20 pouces
Perso, l'e30 est passé CGC avec des jantes BBS de Golf, et l'E34 avec un échappement pas d'origine (au niveau embout ça se voyait) et des feux noirs et clignos blancs. ET je n'ai pas eu de soucis.

[Skyce]

Oui normalement ils acceptent les petites modifs qui dénaturent pas totalement l'auto, mais ça dépend peut-être aussi du gars qui s'occupe du dossier ? Je ne sais pas s'ils ont une démarche vraiment précise comme au CT ou si le véhicule doit être conforme à 90% à l'origine

[Jul205rallye]

Ils ne sont pas chiant. J'ai demandé au stand de la FFVE à Rétromobile, j'ai parlé de mon filtre à Air KN, il m'a dit dans les grandes lignes "on s'en fou"

Il me semble qu'un copain du club (205 rallye) a passé en CG Collec' une auto de course (Arceau, vide, baquets)....

Je pense que plus le temps va passer plus ça va se durcir si on commence à voir des demandes "farfelues"

[Guglielmu]

J’ai longtemps hésité a passer ma E30 en carte grise collection et comme en complément je fais toujours une expertise pour pouvoir donner une valeur à l’assurance.
Ça coincé, le type qui devait me faire l’expertise m’a dit, c’est zéro modification, qu’il pouvait me faire l’expertise mais qu’il marquerait que le véhicule est non conforme à l’origine à cause de la prépa’ Hartge. Du coup j’ai abandonné le projet pour le moment…

[Skyce]

...

Il a du avoir de la chance de pouvoir passer sa 205 parce que je vois partout qu'ils disent vouloir un véhicule dans son état d'origine, mais c'est en principe

...

Malgrè ta prépa dans les règles de l'art ils n'acceptent même pas de faire une simple estimation (tu avais fait seulement la prépa Hartge esthétique ou moteur ? Je ne sais plus)

[Guglielmu]

Il y’a la prépa complète. Il parte du principe que sur la carte grise c’est une 325i et donc que rien n’est d’origine, jantes, volant, pares chocs, etc… Malgré la doc d’origine Hartge pour prouver que ce n’est pas du tuning fait à la va vite.
Il peut me faire l’expertise avec une estimation mais avec mentionné « non conforme à l’origine ». Donc l’expertise est caduc.

[Skyce]

C'est là que je trouve qu'on est vraiment strict, ce n'est pas du tuning de mauvais goût

Quand tu vois la galère que c'est pour retrouver des pièces des fois, en plus ce ne sont que des pièces qui étaient utilisées à l'époque, c'est comme ajouter un régulateur qu'on avait pas. Ça reste de l'OEM+ bien que toléré je suis sûr que les assurances trouveront toujours le truc afin d'éviter de régler un sinistre

[Guglielmu]

L’esthétique c’est une chose mais une prépa moteur s’en est une autre… La, c’est plus délicat.

[bimeur]

je mets au défi la FFVE de trouver une paire d'AAC, un filtre sport dans la BAA d'origine, ou une ligne acier avec sortie OEM........je ne parle pas des étriers de //M5/E39 sur une 525i/e34, des Bibi B6/B8 peints en noir................bref, ils nous font chier avec leur mantra du 'toudorijyneuuuuu' ces vieux croulants qui gravitent dans leur entresoi

[JohnCONNOR83]

Bonjour,

D'autant qu'un jeu de disques-étriers de M5 monté sur une 520i ou 525i va améliorer son freinage donc ça va dans le bon sens niveau sécurité, tout comme un mastervac tandem......

Quoique, de ce coté-là, j'ai de sérieux doutes quant à l'augmentation d'efficacité dudit freinage.