Positionnement de l'écarteur de mâchoires du frein à main

[JohnCONNOR83]

Bonjour à tous,

J'ignore si la question a déjà été posée sur le fofo mais je n'ai rien trouvé (peut-être mal cherché)......

Je voudrais savoir s'il y a un sens de positionnement du dispositif écarteur des mâchoires du frein à main sur nos BM (notamment sur ma e34) ?

Je pose cette question car je suis un peu à bout de ressource en ce qui concerne l'efficacité très relative du frein à main de ma e34.

J'ai absolument tout remplacé (sauf les câbles que je n'arrive pas à trouver mais ils coulissent super bien et les gaines sont en parfait état), donc tout est neuf.

J'ai vu sur le net un gars qui stipulait qu'il y a un sens à impérativement respecter sous peine d'inefficacité du frein à main et depuis je cherche si c'est vrai ou pas.

Le réglage du dispositif de rattrapage de jeu a été réglé de la façon qui suit: serrage jusqu'au blocage des disques puis desserrage de quatre crans (les mâchoires lèchent juste les tambours lorsque je fais tourner à la main).

J'ai bien étudié ce type de frein à tambour de type duo-servo et de partout on s'accorde à dire que ce type de freinage est très efficace du fait de l'auto-enroulement des mâchoires du au frottement du tambour et du fait que la mâchoire primaire vient en appui contre la mâchoire secondaire "forçant" celle-ci à "plaquer" encore plus fort contre le tambour augmentant de ce fait la puissance d'immobilisation de celui-ci.

Merci d'avance pour vos réponses.

[bimeur]

https://www.fcpeuro.com/blog/how-to-adj ... -brake-e34

[JohnCONNOR83]

Merci Bimeur, malheureusement ils n'indiquent pas le sens de montage de l'expanseur des mâchoires.

[Sebast]

Salut,

Pour le réglage, c'est 8 crans de desserrage une fois la roue bloquée. Ensuite, tirer 4 crans sur le levier de freins à mains et serrer les cable.
Pour la position, vois l'image jointe.

2bgv.jpg (29.4 Kio) Consulté 2462 fois

[JohnCONNOR83]

Oui, la position de la molette crantée c'est vis vers le bas pour éviter que de la poussière ne pénètre dans le filetage mais ce qui m’intéresse c'est la position (ou plutôt l'orientation) du dispositif d'écartement des mâchoires (la pièce N°5 sur le schéma).

https://www.realoem.com/bmw/fr/showpart ... Id=34_0327

[JohnCONNOR83]

Bonsoir,

Petit retour....

En ce qui concerne le réglage de la molette de rattrapage du jeu, je l'ai serrée à fond jusqu'à ce que les mâchoires bloquent le tambour (disque) puis j'ai desserré de deux crans, pas plus. En fait j'ai juste desserré de façon à ce que le tambour force un tout petit peu en rotation.

J'ai l'impression que le frein de stationnement tient un peu mieux................A voir dans une grosse pente (j'en est une pas loin de chez moi).

En préventif, j'ai commandé sur la baie un jeu de mâchoires de la marque Jurid (qui semble être la monte d'origine chez BM contrairement à ATE).

J'essayerai de les monter pour voir s'il y a une différence.

Ayant tout essayé depuis des années pour augmenter l'efficacité de ces freins duo-servo sans résultats probants, j'en viens à supposer qu'il s'agirait peut-être d'un problème de qualité des garnitures des mâchoires. Le problème, c'est qu'on ne peut pas trouver de garnitures plus tendres pour ce genre de mâchoires donc je vais essayer avec différentes marques.

J'avais vu sur le forum qu'il y avait quelqu'un qui arrivait à bloquer ses roues en roulant (à allure modérée bien entendu) et sur une e32 me semble-t'il mais je ne sais plus qui c'est.

Il aurait été intéressant de savoir la marque de ses mâchoires et la façon dont il avait réglé ses molettes.

[vfr]

Certaines sociétés regarnissent les mâchoires si tu fournis les anciennes.
Par ex Etient dans le 92, tu en trouveras d'autres via gogolle.

[bimeur]

je bloque l'arrière sur la 730d, la 530d, la 540 et la 330i.......toutes en ATE

[JohnCONNOR83]

Bonjour,

Merci pour ta réponse vfr.

@Bimeur: Comment as-tu réglé ton dispositif ?

Ce n'est quand même pas normal que je n'arrive pas à immobiliser ma voiture dans une simple pente à 10%.

Je dois vraiment m'y prendre mal ou il y a une chose que je n'ai pas comprise ça n'est pas possible !

Je re-précise: Tout est neuf sauf les câbles mais ils ne sont pas abîmés extérieurement et coulissent parfaitement (je les avait déposés pour vérification).

[bimeur]

je dois rerégler le FAM de la 330, je commence a monter trop haut, mais ça bloque toujours dans la faible pente de mon allée et en roulant

Le réglage, comme d'hab : je lève la roue, je clic le rattrapage jusqu'au blocage de la roue, je fais machine arriere de 3 à 4 crans afin de libérer la roue. Le tout après avoir debloqué le systeme coté levier de FAM dans l'habitacle (la 330 est chiante de ce coté-la)

sinon les autres, pareil sauf que je devisse les deux tiges filetés sous le levier de FAM dans l'habitacle, regle l'arrière comme précédemment, en enlevant plus de crans cette fois-ci (mini 5crans) puis affine sous le levier

La 730d, j'applique la RTA (reglage du cable, puis reglage machoires, puis appuie 10x sur la pédale blablabla)

Pour ça que je ne comprends pas comment ça foire chez toi, j'applique la MÊME méthode sur mes Nissans (disques arrières+tambour dans le bol du disque) et je drift avec celles-ci de temps en temps quand ya pas un chat, méthode aussi appliqué sur la Micra de piste (full tambour à l'arrière)

autant la préparation est chiante (lever la caisse, enlever la roue, trouver le rattrapage a travers le trou) autant la méthode me parait super simple :/