Les Voyants S'allument

[seb8701]

Et de le changer ca reviendrait a combien ??

[JeffZ3]

oui, je confirme. vu les symptomes, ça m'a tout l'air d'être un alternateur qui va rendre l'ame ça... ça doit pas couter bien cher à la casse (3/400 frcs). par contre en neuf chez bm, c est pas loin de 1500 balles je pense, non?

[manuz1]

va chez un accessoiristes qu'il te trouve l'équivalent bosch ou valeo le prix cela doit tourner dans les 100 -130 euros .
Déja démonte le et regarde les charbons on ne sait jamais tu peux peut etre les changer s'ils sont dispo.


a++

[seb8701]

Je regarderai ca demain

De toute facon fallait mettre les mains dans le moteur ca tombe bien, avec mon père je dois régler le ~ guidage des souppapes ~ ( je sens que je dit une connerie je sais plus trop, un truc comme ca )

[51boy]

Avant de démonter les charbons, vérifie avec un multimètre que l'alt charge:
- moteur tournant et multimètre sur les bornes de la bat tu dois avoir env 13.5 à14.5 v.
- ensuite mets tes phares, ventil, lunette AR par exemple et la valeur que tu avais ne doit quasiment pas varier

[seb8701]

merci j'y penserai, ca evite de demonter pour un rien.

[seb8701]

je n'ai toujours pas trouvé la solution pour ce problème.... Ca vient pas de l'alternateur déjà

Je réexplique le problème plus simplement, quand je fais une briève monté a 1500-2000tr/min et après relache l'accélerateur ( au point mort ) dès que le moteur redescend le moteur vibre limite calage ( ortho ?? ) ou cale carement.


C'est pas facile a vous expliquer,


Si je met un lien avec une courte vidéo venant d'un APN montrant les symptomes ca peut marcher sur ce site ???

Je vais essayer s'il fait beau demain

[wiggys92]

Salut,

Oui ca m'etonnait que ça vienne de l'alternateur à seulement 160 000 km, avec en plus ton optipn "puissance électrique augmentée"

Pour moi ça vient plutot d'un poblème de carburateur, parce-que la mienne aussi quand elle s'etouffe(elle le fait plus) les voyants s'allument à partir de 300 tours==> limite calage.

Par-contre j'ai pas le meme carbu sur la mienne (modèle 83 ) donc je pourrai pas trop t'aider, les spécialistes du 2BE (316baur, charlie, Lord koss) sont demandés

Le lien vers la vidéo marchera

@+

vais me coucher

[seb8701]

Bon ca y est j'ai mit une p'tite vidéo ( pas l'ADSL c'est long!!!! )

La première montre le tableau de bord : BIEN regarder l'aiguille de températeur ainsi l'indicateur de conso qui s'enerve tout seul ( trop jour pour voir les voyants ) . Ca montre bien qu'elle est limite calage

http://membres.lycos.fr/seb8701/MOV_0038.AVI


Sinon la deuxième montre que les ailettes ( je sens que je dis une connerie ) du carbu s'agitent toutes seul quand ca redescend ( la deuxième vidéo arrive mais c'est long )

[charlie-AMK]

ben non c'est pas long : 23 secondes pour la télécharger

bon l'aiguille de t° c'est normale qu'elle s'affole si tu tombe sous le régime de ralenti, j'imagine que la caisse vibrait un peu aussi ?

Est ce que l'agrafe qui maintient le papillon d'arrivée d'air sur le carbu est toujours bien fixée ? j'ai eu ce prb sur ma 316 : ralenti hyper irrégulier, trous à l'accélaration : en fait l'agrafe s'était ddégraffée et donc le papilllon était libre de tout mouvement (ouvert en grand : trop d'air, rinçage des pistons, ou alors fermé et mauvaise combusion car manque d'air).

je reste sur mon avis de cette aprem : fais vérifier ton systeme d'allumage, avec une lampe stromboscopique et la RTA et zou !