Ca y est c'est fait ! Après 14 ans de bons et loyaux services, 280 000 km parcouru vaillamment sans problème particulier mes parents viennent de remplacer leur 316i E30 (enfin ils la gardent quand même comme deuxième voiture) par une occasion assez sympa :
323ci de 2000 (6 en ligne de 2,5L - 170ch - 245 nm) gris clair métal achetée dans une concess BM (à mon grand étonnement) dans la banlieue Parisienne avec 30 000 km compteur. L'historique était rassurant : c'est une première main ayant précédemment appartenue à un couple de retraité qui a toujours couché dans un garage (la voiture pas le couple
) et le truc qui m'a fait bien marré c'est qu'en plus il la mettait sous bâche 
... Elle n'a jamais fait de ville (voiture qui n'a fait que 7000 km par an essentiellement pour relier Paris à leur maison secondaire) Les options : assez peu au final : cuir noir et changeur 6 CD. Le prix : 19 000 euros soit environ 124 000 F. Sachant que la voiture neuve coutait (avec les options) + de 240 000 F ça fait quand même une belle économie...Ce qui nous a au premier abord le plus surpris c'est l'aspect neuf tant intérieur qu'extérieur de cette voiture. Vraiment hallucinant. Pas une petite bosse pas une rayure. Juste quelques (rares) impacts sur la face avant de la voiture invisible à plus d'1 mètre... Vraiment une voiture qui a été aimé
et soignée. Il en sera évidement de même avec nous.Ensuite c'est l'impression de luxe dégagé par l'habitacle. Un intérieur tendu de cuir c'est vraiment bô
Les placages de couleur noir verni sont très beaux également (j'avais un peu peur de plaquage en plastique gris) et confèrent à l'intérieur une impression de sportivité. Après c'est tous les détails sympas style le sigle BMW sur le marche pied alu, le volant et le pommeau en cuir, les réglages électriques des sièges (très sympa ça)... Extérieurement c'est les baguettes latérales couleur carrosserie, les ailettes chromés des naseaux (propres aux 6)qui sont par ailleurs élargis (propre au coupé je crois), les vitres sans montant... Les portes qui n'en finissent pas de s'étirer sont je trouve un monument à elles seules. L'espace aux places arrières est également très appréciable. Il ne m'a pas semblé qu'il y en ait beaucoup moins que dans la berline. L'espace libéré par la bascule des sièges avant permet également un passage aisé aux sièges arrières.Et le plus beau pour la fin : le démarrage du 6 qui ronronne doucement sous le capot est réellement une invitation au voyage
. A la conduite les premières minutes nous ont vraiment bluffé : la souplesse incroyable du moteur permet de naviguer en deuxième voire troisième en ville sur un filet de gaz avec une franche poussée sans le moindre à coup et ce à la moindre pression sur l'accélérateur : un vrai régal. En revenant par autoroute le second coup de bluff c'est la tenue de cap à haute vitesse : à 170/180 aucune vibration dans le volant ! La voiture file droit, le confort est royal, pas besoin d'éléver même un peu la voix pour se faire comprendre. L'installation audio m'a également paru d'excellente qualité tant pour la radio que pour les CD. Impressionnant vraiment. On comprend ce que le terme "autoroutière" veut dire...Pour finir : les petites routes départementales : c'est vrai que le chassis est ferme et assez sèchement suspendu (enfin je trouve) et sur route dégradée le confort s'en ressent. Par contre très peu de prise de roulis en virage et un contrôle au doigt de la voiture. La commande de boîte est comme dans la 316i : parfaite... Et enchaîner les rapports à la volée fait aussi partie des plaisirs à la conduite soutenue. Mais c'est le moment de titiller l'accélérateur alors Gazzz !!! Le moteur prend des tours avec un plaisir évident ! 4000, 5000, 5500, 6000 tours minutes le plaisir est énorme avec une poussée franche dans le dos ; la mélodie du moteur est excellente (c'est vrai que l'insonorisation est poussée mais personnellement j'ai trouvé qu'on l'entendait tout de même assez clairement ce moteur). Les dépassements sont une simple formalité (là ou il fallait prendre son mal en patience avec la 316i). La voiture tient le pavé c'est impressionnant (qu'est ce que ça doit être avec une M3...) et au final le plaisir est tel qu'on a vraiment pas du tout mais alors du tout envie de sortir de la voiture...
Voilà j'espère que j'aurai su faire passer un peu de mon enthousiasme par rapport à cette voiture que je trouve vraiment fascinante (et pourtant c'est pas une M3 !! Je vous dis pas le post que je vais pondre si j'en ai une un jour
). Autant dire que dans un peu plus d'un an quand je pourrai (enfin) m'acheteter une voiture digne de ce nom mon choix se portera tout naturellement sur une voiture de ce type : 323/325ci, 328ci ou 330ci le bonheur est assuré !Ps: des photos pour bientôt.
mais je ne pense pas car les Allemandes sont réputées pour avoir une certaine sécheresse de suspension (enfin les BM) et dans la 316i celle-ci était déjà présente (à un moindre niveau il est vrai. D'ailleurs je ne pensais pas qu'il y avait une aussi grande différence entre des suspensions "normales" par rapport à des suspensions "sport") surtout sortant d'une BX...