je confirme, ma 325tds est aussi un des derniers modeles et sur ma notice, il y a bien marqué 26,5 mkg de couple......
c'est bizarre car les premieres 525 tds e39 sont plus anciennes, de 1996 donc bizarre quelles aient une évolution coté couple!!! ou alors, c'est pour compenser le poids suplémentaire! à vérifier....
Régime Moteur Optimal Sur 2.5 Tds
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titeuf
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Re: Régime Moteur Optimal Sur 2.5 Tds
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- énix
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Re: Régime Moteur Optimal Sur 2.5 Tds
Il est sur que toute les TDS E38 ET E39 ont 28.5Mkg de couple.titeuf a écrit :je confirme, ma 325tds est aussi un des derniers modeles et sur ma notice, il y a bien marqué 26,5 mkg de couple......
c'est bizarre car les premieres 525 tds e39 sont plus anciennes, de 1996 donc bizarre quelles aient une évolution coté couple!!! ou alors, c'est pour compenser le poids suplémentaire! à vérifier....
C'est bizarre que ca ne soit pas de meme pour les dernieres E36, qui sont contemporaines.
Ca fait un peu comme pour la 330D et les 530/730D qui sont plus puissantes.
Je ne comprends pas pourquoi BMW s'embete avec 2 motorisations tres proches.
BMW : [ ///M635csi E24] [ ///M535i E28] [ ///M5 E39] [ 750i High-line E38 ] [ 750il E32 ] [ 330ci Cabriolet Pack ///M E46] [330D Touring Pack Luxe E46 ][525TDS Pack E39 ]
Jaguar : [XJ12 V12 6L Sovereign XJ81] [ XJ6 2,7D V6 Bi-turbo Sovereign X358]
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tds68
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Re: Régime Moteur Optimal Sur 2.5 Tds
c'est du pour creéer une concurrence interne, tu comprend le mec qui à une 530d avec 10cv de plus qu'une 330d se sent un peu "supérieur" ! Sinon c'est aussi pour compenser le surplus de poids je pense !
- nic
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Re: Régime Moteur Optimal Sur 2.5 Tds
je confirme pour le couple, il est plus eleve sur la e39/38 que sur toutes les e36 tds because : poids de l'engin à déplacer (il ne s'agit que d'une histoire de cartographie spéciphique à l'e39/38.
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(323i e21 run out 02/2005 et 316 e21 Baur 04/2014)
ex (120d e87 Luxe 12/2010 -> 03/2014)
ex (X3 30i Luxe e83 06/2008->12/2010)
ex (325tds e36 Pack 04/2001->08/2008)
ex (318i e36 10/1994->04/2001)
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Re: Régime Moteur Optimal Sur 2.5 Tds
upénix a écrit :A partir de quel régime peut-on dire que l'on est en sous régime (sur TDS), néfaste pour le moteur ?
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- zalem
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Re: Régime Moteur Optimal Sur 2.5 Tds
Si tu es au ralenti en arrivant a un feu rouge l'accélérateur à 0, il n'y a pas de risque pour le moteur.
Maintenant si tu es sur le ralenti que tu mets pied au plancher dans une montée... je ne suis pas sur que le moteur apprécie.
La notion de sous-régime est en fait lorsque tu demandes plus de puissance à un moteur qu'il peut en fournir... donc il n'y a pas de valeur précise.
L'utilisation optimale du moteur est d'être au régime qui donne la puissance que tu as besoin:
- En vitesse stabilisée sur le plat, un régime faible suffit (sauf à 200km/h)
- Pour la meilleure accélération, il faut se mettre sur le couple maxi.
De même pour une conduite économique ne pas hésiter à descendre quelques rapports pour tomber sur le couple maxi., car si la conso. instantanée est plus élevées... l'accélération se fait en moins de temps.
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abyss
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Re: Régime Moteur Optimal Sur 2.5 Tds
c'est la que j'ai du mal !zalem a écrit :De même pour une conduite économique ne pas hésiter à descendre quelques rapports pour tomber sur le couple maxi., car si la conso. instantanée est plus élevées... l'accélération se fait en moins de temps.
sur ma e34, en 5eme a 100 je suis en gros a 8L/100, et en 4eme a 100, plutot a 9-10L/100 !!!!
(valeur non reele, mais de mémoire sensiblement proche) c'est mon e34 qui a un pb ?
mon regime a 100 et en 5eme est vers les 1500-1700 je crois, donc plutot bas en plus ...
Mes ex :
Audi 80 CC (ma première, je connais même pas la cylindré)
Alfa Roméo 33 1.5 Ie (coups de cœur)
Super 5 (version 6 chevaux)
Alfa Roméo 75 2.5 TD (fallait un mazout)
BMW 525 TDS Break 10/94 E34 (import)
Nissan Almera 2.2 (import)
BMW 525 dA Touring 2001 E39 (import)
Mes actuels :
BMW 530 dA Touring 2006 E61 (import) --- Nissan Micra Marie claire 10/2007(neuve)
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- zalem
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Re: Régime Moteur Optimal Sur 2.5 Tds
Non il n'y a pas de problème et c'est ce que j'ai écris: à 100km/h en vitesse stabilisée, tu n'as pas besoin de beaucoup de puissance. En fonction du scx de ta voiture je dis un chiffre au pif... tu dois avoir besoin de 40cv.abyss a écrit :c'est la que j'ai du mal !zalem a écrit : De même pour une conduite économique ne pas hésiter à descendre quelques rapports pour tomber sur le couple maxi., car si la conso. instantanée est plus élevées... l'accélération se fait en moins de temps. :rolleyes:
sur ma e34, en 5eme a 100 je suis en gros a 8L/100, et en 4eme a 100, plutot a 9-10L/100 !!!!
(valeur non reele, mais de mémoire sensiblement proche) c'est mon e34 qui a un pb ?
mon regime a 100 et en 5eme est vers les 1500-1700 je crois, donc plutot bas en plus ...
Hors en 5éme à 1700tr, ton moteur fourni la puissance voulue sans problème. Maintenant si tu passes en 4ème, tu auras plus de frottement interne, une réserve de puissance supérieure (mais inutile car vitesse stabilisée) et donc une consommation supérieure. CQFD
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- énix
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Re: Régime Moteur Optimal Sur 2.5 Tds
Ok
Concernant la conso, elle est moindre quand l'on se trouve au régime moteur ou se trouve le couple max ? (soit 2200trs pour la TDS E39).
Concernant la conso, elle est moindre quand l'on se trouve au régime moteur ou se trouve le couple max ? (soit 2200trs pour la TDS E39).
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- énix
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Re: Régime Moteur Optimal Sur 2.5 Tds
up
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