Le problème est apparu immédiatement après les changements suivants : joint de culasse, joint de cache-culbuteur, joints d'admissions, joint de pompe à eau ainsi que 2 joints du calorstat (je sait pas si c'est le bon nom) et les bougies.
Il ne semble pas que se soit un problème de calage où d' allumage.
La voiture fume plus blanc qu'avant.
De plus, le problème n' apparait pas quand on sollicite l' accélérateur modérément quel que soit le régime.
Je me demande si le joint de culasse n'a pas été mal monté mais ce broutage me paraît trop régulier.
Pourriez-vous m'aider svp
?Je vous serait reconnaissant de bien expliquer votre raisonnement si c'est possible.
Merci. Et vive les 6 cylindres en lignes.
merci de votre enthousiasme à vouloir élucider ce problème.