Mon Projet E30 Spéciale Piste

[wiggys92]

ca te fais quand meme 3200g/m² c'est pas rien

[r2087]

Pas mal !

T'as aussi l'autocollant de la malle arrière à enlever... Ou à remplacer par www.6enligne.net

Quelle est donc ta prochaine étape pour cette auto ?

[kharn]

Pour l'autocollant c'est prevu

Prochaine etape : mise en place des baquets que je recois normalement la semaine prochaine puis le mois suivant l'arceau (car probleme de sou-sous maintenant) et barres anti rapprochement av/arr suivant l'arceau.
Ensuite admission et echappement revu.

[max93]

ca va en faire des modifs
plus question de swap??

[alexgb]

Pour ceux qui ont déblaxonner, vous avez pesé le poids de cette ?

[kharn]

ca va en faire des modifs
plus question de swap??

Le changement de moulin ou ajout d'un turbo est toujours sur la liste mais vers la fin

[ben_gt]

Pour ceux qui ont déblaxonner, vous avez pesé le poids de cette ?

moi ien avé pour 6/7kg de blaxson, ou plutot de goudron insonorisant et bien de 15/20kg de la couche épaisse d'insonorisant et ecran thermique...

[alexgb]

moi ien avé pour 6/7kg de blaxson, ou plutot de goudron insonorisant et bien de 15/20kg de la couche épaisse d'insonorisant et ecran thermique...

Je n'ai pas saisi la difference ...

Qu'est ce qui est quoi ?

[kharn]

Pour moi le blackson c'est ce qu'il y a sous la voiture et le goudron c'est les plaques noires sous la moquette.

Mais bon je suis pas encore un expert, je debute dans ce domaine

[philvan]

Salut a tous...
Pour répondre a ta question, oui j'ai pas mal travaillé sur la rigidification de la caisse, et toutes traces de goudron,insonorisant, et produit de recouvrement de caisse a été gratté ,la caisse repeinte dessous et des barre antirapprochement avant arrière ont été soudées.
J'ai renforcé égallement les bras de suspension inférieurs.

Un grand travail a été fait égallemement sur le refroidissement et l'aération du moteur ou j'ai supprimmé le viscocoupleur au profit d'un ventilos electrique enclenchable...ce qui permet de gagner encore quelques chevaux dus au frein "naturel" du viscocoupleur sur l'arbre .

Bien que beaucoup de pièces soient d'origines (tres performantes et solides) j'ai mené cela a la sauce classique avec l'expérience des autres... en fuyant les pièces trop compliquées et peux fiables.. car l'expérience démontre que rien de tel que 50 Cv de moins et des pièces de rechanges fiables et en nombre sur un lieu de course ou de loisir sur circuit... car vus le prix des engagements et le temps consacré a ce genre de week end ,c'est toujours frustrant de se retrouver bloqué dans un stand a regarder les autres tourner parceque il te manquait 30 Cm de durite d'huile ou LE boulon spécifique BMW.... (du vécus...) alors chippotter ,modifier oui.. mais alors avec un stock de pièces de rechange valable sans ca gare !!
lol
Phil

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