Pneu Neuf A L'avant Ou à L'arriere

[mrpaul54740]

il est tout à fait évident de monter des pneus neufs à l'arrière, que se soit propulsion ou traction et c'est pas pour rien que des manufacturiers, tel que Michelin, les recommandent ; ils ont quand même beaucoup plus d'expérience que la plupart d'entre nous avec tous les tests qu'ils font sur leur circuit

Pour ceux qui aiment faire des drift, qu'ils montent des slicks si ils veulent et en plus ce n'est pas sur route ouverte qu'il faut le faire.

Essayer de penser un peu aux autres au lieu de jouer les Fangio

[thib21]

En bon résumé, par rapport a la question de départ, toi qui roule sur route, met tes pneus les meilleurs à l'arrière !!! Tractions ET propulsions !

[Stephane39]

Donc les pneus neufs à l'arrière favorise les passages en courbe à vitesse "trop" (si la voiture glisse c'est que l'on va trop vite) élevées, et les neufs à l'avant favorise les arrêts d'urgence en ligne droite.

Après chacun voit midi à sa montre !!!

@+

[nyco_san]

merci a tous !!!

je suis l'initiateur du sujet et a fort priori en bon pere tranquille je vais mettre mes pneu neufs a l'arriere.

je fais donc ce message afin que les espris ne se chauffe pas trop car j'ai pu sentir une petite tension et cela m'embeterai d'en etre a l'origine.

remerci a tous et bonne continuation !!!

[ceced27]

c'est tres sage de ta part

travaillant dans l'automobile (constructeur francais) et aillant suivi quelques formations de securité routiere je peux te certifier que ton choix est judicieux.

Maintenant s'il y a des "pilotes" parmi nous, ils ont cas aller sur circuit pour se barrer en sucette sans risque pour eux mais surtout pour les autres.

Sur ceux

[bisserier]

c'est tres sage de ta part

travaillant dans l'automobile (constructeur francais) et aillant suivi quelques formations de securité routiere je peux te certifier que ton choix est judicieux.

Non seulement c'est judicieux, mais c'est légal et fortement conseillé pour toutes les voitures quelque soit le type de propulsion.

Eric

[P320d]

Bonjour,
Pour ceux qui craignent à tout prix une dérive du train arrière, ne valait-il pas mieux acheter une traction plutôt qu'une propulsion?
Même avec des pneus neufs à l'arrière, lors d'une accélération importante sur sol mouillé et en courbe, le décrochage de l'essieu moteur sera inévitable.

[Jim 951]

Bonjour,
Pour ceux qui craignent à tout prix une dérive du train arrière, ne valait-il pas mieux acheter une traction plutôt qu'une propulsion?
Même avec des pneus neufs à l'arrière, lors d'une accélération importante sur sol mouillé et en courbe, le décrochage de l'essieu moteur sera inévitable.

Non, ce n'est pas le plus dangereux. Le problème c'est de perdre le contrôle du train arrière au freinage, et ça c'est pareil sur les tractions et propulsions.

[Stephane39]

Le problème c'est que vous comparez des pneus neufs avec des pneus aux témoins !!!

Depuis que j'ai une voiture, j'ai toujours mis mes pneus neufs à l'essieu qui n'est pas moteur, sans pour autant mettre des "slicks" sur l'autre essieu, et ça va très bien, je ne suis pas un pilote, et je n'ai pas besoin, car même en conduite un peu forcée, ma voiture ne décroche pas plus que ça, c'est clair qu'avec des pneus aux témoins ça doit partir en sucette très rapidement.

@+

[P320d]

Bonjour,
C'est vrai pour le freinage, l'arrière d'une voiture précédente(traction et sans ABS) était parfois assez baladeur lors d'un freinage violent.
Jusqu'à présent, je n'ai jamais eu la blague avec ma 320d, serait-ce grace à un ABS efficace et/ou au contrôle du freinage en courbe?
Il faut également préciser que je remplace mes pneus avant qu'il n'atteignent les témoins d'usure; quand la profondeur des sculptures est encore de 3mm(j'ai pour cela un petit appareil de contrôle).