Snif Catalyseur Hs ?

[Arnage]

Salut Woune,

j'ai moi aussi une 316i avec moteur m43 de 160 000 kms et je voulais savoir si il tarrivait sur la tienne d'avoir un ralenti instable a l'arret ??

peut etre un raport avec le cata ...

[woune]

Salut Woune,

j'ai moi aussi une 316i avec moteur m43 de 160 000 kms et je voulais savoir si il tarrivait sur la tienne d'avoir un ralenti instable a l'arret ??

peut etre un raport avec le cata ...

oui j'ai le ralenti instable.
A froid il descend a 700tr/mn
A chaud a 900tr/min ....
Arnage: il t'arrive la même chose ?

[Arnage]

Salut Woune,

j'ai moi aussi une 316i avec moteur m43 de 160 000 kms et je voulais savoir si il tarrivait sur la tienne d'avoir un ralenti instable a l'arret ??

peut etre un raport avec le cata ...

oui j'ai le ralenti instable.
A froid il descend a 700tr/mn
A chaud a 900tr/min ....
Arnage: il t'arrive la même chose ?

j'ai exactement le meme probleme, mais parfois le ralenti est impeccable

[woune]

... peut etre lié en effet !
bon je reçoit mon catalyseur de 3 mars et bien je sur je vous tiens au courant.
Si en + mon ralenti devient impec ... bon faut pas rever
je vais changer aussi la sonde lambda

[Zorro]

et si ton problème de carburation ne vient pas de la sonde lambda, tu risque de cramer ton cata/sonde tout neufs
faudrait peut-être rechercher l'origine de la panne avant de changer des pièces aussi chères...

[r2087]

et si ton problème de carburation ne vient pas de la sonde lambda, tu risque de cramer ton cata/sonde tout neufs
faudrait peut-être rechercher l'origine de la panne avant de changer des pièces aussi chères...

+1 !

J'ai eu le même souci, je croyais que le cata était mort suite à une pollution énorme au CT. La sonde avait été soi-disant changée

En montant un autre catalyseur (qu'un de nos partenaires m'a très sympathiquement prêté pour faire des tests ), je me suis rendu compte que ça n'avait rien changé ! Retour chez ce partenaire qui cette fois me prête une sonde pour continuer les tests... Eh bien c'était elle qui était foutue, puisque le CT a été passé sans soucis...

Prochaine étape, remettre mon cata d'origine pour voir si la pollution est toujours ok et ainsi isoler le pb qui était la sonde...

[woune]

Merci pour vos reponses

l'origine de la mauvaise carburation je la connais depuis lontemps
mon DME detecte toujours qu'il fait -25°C
donc mauvais melange AIR/ESSENCE, je pense qu'il y a trop déessence imbrulée donc catalyseur qui crame au bout de x temps
Les differents garagistes n'ont jamais pu resoudre le probleme donc voila basta j'abandonne tampis.
donc mon catalyseur est HS c'est sur
et la sonde je veux la changer "par plaisir" pour avoir l'ensemble neuf et bonne conscience surtout quand je roule
Voila !!

bref j'ai pas encore reçu mon cata je vous tiens au courant

merci encore

[Zorro]

mon DME detecte toujours qu'il fait -25°C

comment tu sais ça?

[woune]

je l'ai passée au diag dans 2 garages differents dont 1concession bm
meme verdict
elle detecte -25 ou -40 °C je ne sais plus ...
sonde et capteur de temp° changés mais le probleme persiste ...

[Nico-R]

Re,


Si il n'ya pas de défaut en mémoire, cela veut dire que le calulateur ne voit pas de défaut de continuité sur le circuit. Pour en etre sur il faut réaliser quelques mesures...

Ce qui parait bizarre c'est que meme en changeant la sonde tu restes a - 40°C, ce qui veut dire que si le faisceau est bon, c'est le calculateur qui déconne...

Pour en etre sur, il te faut un multimetre en position voltmetre continu, tu débranches le connecteur de la sonde de T°eau, et coté connecteur tu mesures la tension entre la borne 3 et la masse tu dois avoir 5 V et entre la borne 4 et la masse tu dois avoir 0 V.

Calculateur débranché, avec un multimètre en position ohmetre, mesure la resistance entre la voie 3 du connecteur de la sonde et la voie 78 du connecteur du faisceau injection puis entre la voie 4 du du connecteur de la sonde et la voie 43 du connecteur du faisceau injection. Dans les deux cas tu dois trouver 0 ohm.

Essaie de réalisez ces deux mesures, si tu trouves cela, c'est que le calculateur est HS

Avant de t'en procurer un, assure toi que la sonde montée sur ton moteur corresponds bien au véhicule et que celle ci varie correctement. Dans les revues techniques ont te donne des valeurs de résistance pour différentes valeurs de température.

Bonne recherches.