Pression Turbo 3.25 tds

[poubelle51]

Une derniere question plus pointue... le capteur de pression de suralimentation il remonte à l'electronique la pression relative ou la pression absolue ???

[Nico-R]

Re,


C'est un capteur de pression absolue. Sur un moteur atmo et pour la pression atmosphérique il delivre la valeur maxi de 5V. pour 0 b, la tension de sortie est d'environ 0 V.
Sur un moteur suralimenté, la caractéristique à une pente plus faible, il donne les 5v pour environ 2 bar, cela peut vairier pour des moteurs beaucoup plus suralimentes (3 ou 3.5 bar absolu , sa souffle,on fait renter 300à 350 % de la cylindrée:D )

[poubelle51]

Info super interressante ! Pense tu qu'un voltmètre monté en paralèlle sur cette sonde de pression fausse les indications fournies à l'électronique ? Cela pourrait peut être permettre de monter un mano electrique sans implanter une deuxième sonde ! Sinon, tant pis, y'aura une durite d'air dans l'habitacle mais j'ai entendu parler de bruits de fuite d'air avec ce type de mano...

[323ie21turbo]

un voltmetre ne te faussera pas l'info, ça tu peux en erte sur!

[poubelle51]

Info super interressante ! Pense tu qu'un voltmètre monté en paralèlle sur cette sonde de pression fausse les indications fournies à l'électronique ? Cela pourrait peut être permettre de monter un mano electrique sans implanter une deuxième sonde ! Sinon il faudrait faire passer une durite d'air dans l'habitacle mais j'ai entendu parler de bruits de fuite d'air avec ce type de mano...

[323ie21turbo]

Info super interressante ! Pense tu qu'un voltmètre monté en paralèlle sur cette sonde de pression fausse les indications fournies à l'électronique ? Cela pourrait peut être permettre de monter un mano electrique sans implanter une deuxième sonde ! Sinon il faudrait faire passer une durite d'air dans l'habitacle mais j'ai entendu parler de bruits de fuite d'air avec ce type de mano...

le mano electrique est une bonne solution. Avec un mano classique tu n'auras pas de bruit de fuite d'air si ton tuyau n'est pas percé. J'en ai monté plusieurs rt il n'y a jamais eut de bruit.

[kelkiff]

salut j'ai monté un robinet dans l'habitacle qui arrive de la wast get pour justement laisser passer l'air
et j'ai aussi monté un mano turbo
si je laisse le robinet ouvert pour laisser passer l'air ma pression max du turbo est de 1.3
et pour info la pression turbo d'origine 325 tds est de 1bars il me semble
par contre je n'est pas verifier si ma wast get etait reglable
pour info j'ai acheté une puce a 150€ chez secret auto qui marche pas mal par rapports a d'origine

[Invité]

Slt a tous

pour se qui est de la modif du turbo sur la 325 tds,il n'est pas géré par le calculateur

explications : la soupape de regulation de pression est branché directement a l'admission avec un reglage de longueur de tige type r5gt ceci est calibré en usine

les modifs que vous pouvez apporter :

revisser la tige de n.. tour vous apportera le changement de de debut de pression :

origine 2000 tr/mn modifié 1200 tr/MN

2EME modif realisable avec ou sans la premiere modif

mettre un robinet pour limiter les pression qui agissent sur le clapet : pression + importante a haut regime

donc plus de puissance et plus de couple


ceci associé a une puce 180 cv devrais vous donner une puissance de 220 CV environs suivant le reglage de l'avance de votre pompe a injection


ceci etant exclusivement reservé a la competition n'est pas autorisé sur route
les renseignements que je donne sur ce forum sont purement a titre indicatif et ne pourrais etre responsable de quelques dommage que se sois


mon metier : preparateur auto mecanique electronique informatique partenaire officiel powerchips

[Ytse_Jam]

Slt a tous

pour se qui est de la modif du turbo sur la 325 tds,il n'est pas géré par le calculateur
[...]
ceci etant exclusivement reservé a la competition n'est pas autorisé sur route

mon metier : preparateur auto mecanique electronique informatique partenaire officiel powerchips

Salut

J'ai volontairement amputé ton message dans ma citation... mais il y a un truc qui me titille :
A part la RC Cup ( Peugeot ), il y a quoi d'autre comme compétition Diesel ?

A+ Jason

[Invité]

Salut, donc ça veut dire que si on "retouche" à la tige commandant la soupape de régulation (en la racourcissant), cela ne joue que sur le moment où le turbo va "se mettre en branle"???


Concernant la durite, de laquelle parles-tu, de celle branchée sur la soupape de régulation (donc à coté du turbo) ou sur celle branchée sur la capteur de pression (qui est relié à l'admission à l'autre bout)?

merci, j'suis en train d'apprendre plein de choses .