Propulsion Vs Traction

[Stephane39]

C'est évident (quoique des camions à transmission intégrale sont aussi fort répandus, notamment en BTP), vu que sur un camion chargé, le poids est sur l(es)'essieu(x) moteur(s)... Soit dit en passant, un camion, ça motrice très mal... Enfin, un peu normal avec au moins 1000Nm de couple!

Les transmissions intégrales ne sont pas aussi courantes que ça, et encore moins permanentes.
Je pense que le surplus de poids et de prix ne justifie pas l'installation pour l'emploi qu'on en ferait !
Le plus souvent le blocage de pont (autobloquant 100% ) suffit à se sortir de pas mal de galère !

1000 Nm de couple, c'est quoi, une fourgonnette ? pour un poids lourd c'est limite le double !

@+

[Jim 951]

2250 Nm pour le Renault Magnum 480 ch. En plus le couple est placé très bas (généralement entre 1000 et 1500 tr/mn)

[XtraM3]

Les propulsions, c'est plus rigolo

[bmw13fr]

Disons "en conditions de conduite" une E30 (c'est celle que j'ai le plus conduis en 2 ans (40Mkm)) est plutôt survireuse comparée à la clio ou la C3 que j'ai essayées:

il faut compter aussi sur l'usure de la voiture (silentbloc, amorto)
donc la comparaison est impossible

[neekoala]

Salut à tous
Merci pour vos réponse sympas et bien développées (Jim 951 en particulier )...

toujours pour des raisons de motricité les tracteurs des poids lourds sont toujours des propulsions

Là ça m'en bouche un coin... j'y pensait pour les "trucks" américains, au vu de leur capot bien long... mais sur les camions Renault, Mecrcedes et autres Volvo à faces bien plates, j'imaginais vraiment un gros moteur/boite en large sous le siege du chauffeur...

Soit dit en passant, un camion, ça motrice très mal...

heu...ça veut dire kwaaaa "ça motrice mal ?

Et les gros autobus??? c'est quel système? propulsion aussi?

La smart est une traction je pense...  

Non c'est une propulsion.

Là aussi...je suis bluffé... l'arbre doit être minuscule... mais c'est vrai que Mercedes préfère les propulsions...
ça doit vraiment être marrant à conduire...

Chez BMW c'est simple : la tendance diminue au fil des ans. Une E30 est plus joueuse qu'une E36, elle-même plus joueuse qu'une E46 etc.

si je suis ton raisonnement, une 2002 turbo ça doit être le top pour s'amuser sur petite route et rond point humide...

Les propulsions, c'est plus rigolo

----> entièrement d'accord avec toi XtraM3

Disons "en conditions de conduite" une E30 est plutôt survireuse comparée à la clio ou la C3 que j'ai essayées:

il faut compter aussi sur l'usure de la voiture (silentbloc, amorto)
donc la comparaison est impossible

Qu'entends tu exactement par là, bmw13fr?

A +

[Stephane39]

Camion; car; bus, c'est tous des propulsions !!!

Un camion peu chargé patine assez vite au démarrage si on est un peu brutal!!!
A vide au sortie de barrière de péage d'autoroute si c'est humide, c'est holliday's on ice !!!
En solo (sans semi-remorque) tu imagine une grosse voiture de + de 400 ch et 2000 NM de couple, si tu mets le bon rapport, c'est un boulet de canon jusu'à 90 km/h, en gros ça doit bouffer de la 316 voir de la 520i et ça drift plutot bien .

@+

[bmw13fr]

il faut compter aussi sur l'usure de la voiture (silentbloc, amorto)
donc la comparaison est impossible

Qu'entends tu exactement par là, bmw13fr?

ben tout simplement qu'on ne peuxc pas comparé une E30 maintenant avec une E30 a sa sorti de l'usine
elle etait surement plus precise, plus agile, ...

[Nico-R]

 :surprise:
Là aussi...je suis bluffé... l'arbre doit être minuscule... mais c'est vrai que Mercedes préfère les propulsions...
ça doit vraiment être marrant à conduire...  

Re,

Il n'y a pas d'arbre longitudinal car le groupe moto propulseur est placé en transversal arrière entre les deux roues...

Si tu te penche tu le vois bien

[ben_gt]

 :surprise:
Là aussi...je suis bluffé... l'arbre doit être minuscule... mais c'est vrai que Mercedes préfère les propulsions...
ça doit vraiment être marrant à conduire...  

Re,

Il n'y a pas d'arbre longitudinal car le groupe moto propulseur est placé en transversal arrière entre les deux roues...

Si tu te penche tu le vois bien

exact, en fait c comme une traction mais a l'arriere.

un moteur de voiture standard placé a l'arr, de chaque coté de la boite sorte directement les cardans qui vont aux roues.....

[neekoala]

Nico-R

Il n'y a pas d'arbre longitudinal car le groupe moto propulseur est placé en transversal arrière entre les deux roues...

Ben Gt

comme une traction mais a l'arriere.

un moteur de voiture standard placé a l'arrière, de chaque coté de la boite sortent directement les cardans qui vont aux roues.....

ça me fait penser aux idées du Dr Porsche ? Ou à la coccinelle... J'ai bon ? _______