Peté La Culasse...

[Fullozteo]

Bon alors premier verdict:

LE bas moteur est OK!! Il y a juste a etre sur que la chemise soit (re)montée correctement, on change les segments, et hop!!

La culasse est morte!! Donc vive W&N de plus, mes soupapes, ressorts et culbuteurs sont neufs (premier remontage moteur en NZ).

Autre bonne nouvelle, je recupere un Schrick 292° Merci a ma femme!!

Donc 2 bonne semaines de remontage puis je devrais etre operationel!!

Voili voila!!

A+

[charlie-AMK]

Yeeaaahh

[323i]

ça c'est une bonne nouvelle!
elle va rudement cracher cette e21 4cylindres!

[manuz1]

de bonnes nouvelles tout ca
a+

[superpooky]

bonnes nouvelles, de ton côté, çà avance ...!
elle sera donc peut être prète pour le 10/11/12 juin ???
j'ai hâte de voir ce que çà donne ce bloc M10 avec le schrick ...
de mon côté, je vais peut être remonter un bloc M10 qui tourne dans ma 02 en attendant de m'en faire un autre "aux ptits oignons" ...

[Fullozteo]

Petit up!

Alors voila: je croit que je vous doit quelque explication....

Apres avoir completement ouvert le moteur, j'ai eu droit a un cours magistral sur comment marche un moteur et surtout comment le modifier, ou le booster....

MAis le plus important, et qu'il ma appris que ma culasse avait été modifier pour l'usage compet.... et la je le savait pas...En fait un rabotage en régle et de plus grande soupapes admi....

Mais le pire, c'est que c'est ça qui a causé la perte de mon moteur Il ma expliqué, preuve ecrite a l'appuis (cote constructeur bm et cote de preparation...) que avec la modif effectuée, la temperature d'explosion avait considerablement augmenter (avec le taux compression evidememnt) mais au dela des normes.....il aurait fallu faire d'autre modifs pour que la culasse accepte les temp plus hautes, et entre autre, UNE POMPE A EAU MODIFIEE et GROS RADIATEUR!!!Chose que je n'avais pas....

Bref on ne joue pas les apprentis mecano-booster comme ça.... Mais la au moins j'ai appris des tas de choses super interessant, et je connait mieux mon M10

Donc le resultat et que je vais avoir ce qui suit:

Vilo allegé et equilibré
Volant allegé et equilibré
Soupapes Admi +2mm
Schrick 292°
Segement Mahle
et bien sur je garde mon admission changée (boite a air plus grande et papillon 325i E30)


Bientot je vais avoir un dileme a la maison: une de les femme aspirera plus que l'autre.... non je rigole, pas les dents cherie...AIE AIE!!!!

A+

[manuz1]

ok,
+2 à l'admi mais tu as des soupape d'echap de quel diamètre ?? donne tes diamètres de soupapes.
Faut garder une harmonie ca sert à rien de rentrer plein d'air si elle sort pas ( = point chaud dans la culasse).
Si ta culasse est modifiée tu dois forcément avoir un AAC modifié.
a+

[Fullozteo]

SAlut Manu,

Oui tu as raison, l'ACC etait un 272° (a vendre d'ailleurs....). Mais, tu as encore raison, les soupapes echap etaient normales... Bref que des conneries de faites....

Je vais donc certainement changer aussi les soupapes echap, cote a voir...je pense que +1mm devrai faire l'affaire....je me renseigne lundi prochain, car c'est le jour ou je passerai commande a W&N!!

A+

[Fullozteo]

Petit up pour vous tenir au courrant de se que je fais en attendant que le moteur soit remis d'aplomb....

Petit bain de soleil pour boite et boitier air, apres lavage.....


Ca seche!


C'est joli hein!!


Acetone


Pas beau!!


Et voila le travail, comme neuf!!


Souvenez vous, avant c'etait ça!!


Et la touche finale, les sieges enfin pret!!! je vous laisse admirer....



Voila, j'attend demain avec impatience pour avoir la liste des pieces a acheter chez Wallo!

A+

[nono59]

magnifique les sieges!
j'adore.je prend l'histoire en cours:cuir ou simili?
combien il t'a pris pour refaire quoi exactement?(les 2 sieges,la banquettes,les panneaux peut etre?)

pour le rouge en moins ,aussi

a+