Vous vous souvenez de la petite 316 de Drakael ?
et bien elle a été en soins intensifs hier.
RDV prit pour 9heures sur place, caisse à outils dans le cofre, APN dans l'auto et doigts croisés pour que le beau temps soit de la partie...
Après un petit café, direction la 316 Polaris metallic afin de s'occuper d'son cas !
Après l'avoir regardé sous tous les angles, dessus, dedans, dessous, sur les cotés...On ataque par les sièges avant à sortir afin d'enlever la moquette qui était comment dire...infecte (extrement sale + un demi chien réuni rien qu'avec des poils
).Première bizarrerie : la fixation arrière gauche du siège conducteur est boulonnée par une tige filetée qui se prend à travers le plancher
voyez plutôt :
Une fois les sièges sortis, démontage de moquette, je commence à avoir l'habitude et celle ci étant toute fine c'est de la rigolade à coté de ma "moquette en velours 1 tonne agrée"
La moquette avant c'était ça :
Après un gros nettoyage, shampooinage intesif et karsher. ça tombe bien il fait plutôt beau voire très beau : le soleil est de la partie donc tout va sécher rapidement.
Et l'intérieur se présentait comme ceci :
Ne dites rien, je suis spur que beaucoup en rêvent
Enfin c'est du bricolage : les tapis insonorisant se sont reconvertis en éponges géantes et comme au niveau du conducteur c'était très usé, il y a eu une sorte de laine de verre de posé...
On notera que les planchers sous sains sous la flotte sauf coté conducteur où il est grand temps d'intervenir devant la pédale d'accélérateur : la tôle y est devenu bien fine à mon gout.
Dans le coffre, c'était rouillé..bon j eregarde et je vois ceci :
Ben non c'est pas rouillé ça voyons...Il y a des gens qui n'ont pas vu le fond de coffre de la 320/6 quand je l'ia eu ou mieux, celiu de la 323i Zypress toulousaine
Le cric Bilstein/BMW est présent ainsi que la manivelle, mais les deux sortes de bac des deux cotés commencent à rouiller de façon prononcée...
Le plus intéressant restait à voir : le vaillant petit M10 alimenté par un carbu Pierburg/Solex 2B4
Il n'avait pas tourné depuis un an et l'entretien effectué dessus doit remonté à la livraison de l'auto en mai 1983...
Ceci étant dit c'est complet.
Il y a la patte de fixation de la galette de carbu qui est cassée près dela prise de RAZ du oil-control et deux des trois pas de vis sur le carbu qui sont foirés mais le reste est ok.
Les photos font honneur au moteur car il était plus sale qu'il n'y parait.
Du coté droit c'était poussièreux (à gauche aussi) mais surtout coté admission il y a eu deux choses à gerber depuis une dizaine d'année : des vapeurs d'huile et de l'huile car le reniflart est complétement rincé. Je vous dis pas l'état du longeron avant gauche il est protégé contre la corrossion pour 30 ans là
, le bloc coté gauche est plein d'huile et aussi d'essence...Oui on s'est aperçu que la pompe à essence avait sa tête (pourtant sertie) qui tournait sur le reste et de l'essence coulait par goutte... 
En ouvrant le couvre culasse, on se dit que le moteur n'a pas vu une vidange dpeuis perpét'...
Enfin ne dramatisons pas, c'est noir mais ça part si on pase le doigt dessus, contrairement à ma 320 où ça partait difficilement à la brosse métallique.
Après avoir vérifié l'arrivée d'essence (ça arrivait tellmeent bien que ça coulait sur le bloc coté gauche par la pompe), changé la pompe à essence (je suis prévoyant
), changé toutes les durit de dépression par du neuf, controlé le niveau d'huile et de refroidissement, changé les bougies, controlé l'état de la tête de delco et du doigt d'allumage, installé ma batterie et bricolé les deux fils qui vont sur le corps de l'allumeur (un truc transistoré je crois (cable vert) que je n'ai pas sur ma 316..) car la fixtion était cassée net au bord..pourquoi on essayrait pas de la démarrer avec de l'essence en direct en amont du filtre à essence (neuf) et de la pompe ?
Après quelques coups de clé, le temps que le circuit d'essence se fasse, elle démarre, cahotte, vibre pas mal, cherche son ralenti et cale. Enfin déjà elle a démarré !!
Aller, et si je vous racontais toute la suite ce soir ?
et si le M10 refusa de démarrer par la suite ? et s'il prit feu ? et si elle finira pour pièces ? quels détails croustillants apprendez vous sur cette 316 ?
vous saurez tout cela dans le prochain message ce soir 21h.
avant qu'il ne soit trop tard.
, ont suivies quelques montées en régime plus franche pour déceler d'éventuels trous à l'accélération...RAS ! 
et l'étiquette orange "original teile" qui est sur la demi calandre gauche....
). Reste à lui installer 4 beaux phares jaunes) 
)
