Je Restaure La 520/6 De Mon Père

[jatedju]

Bonjour,


J'ai 18 ans et depuis une douzaine d'années une 520 6 cylindres E12 de 1981 moisit dans mon jardin. Mon père l’a stockée là suite à un problème récurrent d’embrayage.
Je suis passionné de mécanique et j'ai déjà restauré un ancien tracteur avec succès.
Quand j'ai vu le 6 cylindre en ligne logé sous le capot, c’était décidé il fallait qu'il tourne de nouveau.

12 ans dehors c'est sûr ça laisse des traces . A première vue la 520 semble vraiment délabrée mais en fait la rouille n'a atteint que des parties non vitales de la voiture.
Certes la corrosion a quand même creusé des trous dans la carrosserie et a même totalement rongé le bas du nez de la voiture. Mais bon, en navigant sur le Web j’ai vu qu’il était possible de se procurer une grande partie des pièces donc je ne perds pas espoir.

En tout cas c’est sûr il y a du boulot pour un bon bout de temps.



Depuis que j’ai pris ces photos j’ai entièrement nettoyé la voiture et toute la mousse verte est partie.

Quand mon père l’arrêtée elle fonctionnait parfaitement.(sauf l'embrayage)
Après les remises en état minimum batterie, huile, eau etc.
J'ai essayé de la démarrer tout tourne bien mais elle ne démarre pas
J’ai vérifié, l’essence arrive au carbu,
il y a bien des étincelles aux bougies


Auriez vous une idée sur ce qui l'empêche de démarrer.
Un flotteur de collé ou des gicleurs de bouchés ?

Pour éviter tout court circuit j'ai juste laissé les fusibles 1 et 6
Est-ce suffisant pour démarrer.

Merci d'avance

JATEDJU

[béhèmiste]

salut
bon courage pour la restauration
pour ton probleme de carbu je ne sait pas trop t'aider
mais ce que je te conseille fortement de faire c'est de changer la distribution,apres 12 ans d'inactiviter elle est certainement toute sechée et risque de cassé a tout moment
a+

[316baur]

Pareil , bon courage pour la restau .
J'espère que la rouille a pas trop ataquée l'auto ...
Pour le carbu , un spécialiste te répondras mieux que moi certainememt .

[323i]

c'est la foire aux e12, elles poussent de partout ces temps-ci! tant mieux!
Bon courage pour la restauration que je suivrai avec attention!
Par contre pour les soucis de carbu, je laisse la place aux spécialistes...Charlie??!!
En tout cas si la rouille n'a pas atteint les dessous de l'auto c'est un bon point!

[KOLOS]

Salut

Il faut absolument changer la courroie de distribution !

Décidément, les berlines des années 70 ont la "cote" en ce moment !

A+

[floderennes]

oui je trouve que ça y va fort au niveau des E12 et meme E28, c'est cool ça!!

[wiggys92]

Les e12 débarquent, je répète les e12 debarquent

Bienvenue à toi sur le forum

Alors bonne idée que de la remettre en route déjà si t'as jugé qu'elle n'etait pas si atteinte que ca par la corrosion et c'est vrai qu'un 6 en ligne avec un gros carbu c'est

Donc pour ton redemarrage, effectivement pense à la distrib (le kit ne vaut pas très cher, une soixantaine d'€ je crois et c'est assez facile à faire)

Après je te conseille de ne pas prendre l'essence du reservoir si c'est ce que t'as fais mais mettre une bouteille contenant 1 litre d'essence avec une durite toute neuve au niveau du moteur. Tu as peut etre aussi un problème de pompe à essence (pompe mecanique à membrane) qui fait qu'elle ne dé[...censuré...] pas assez pour pouvoir demarrer.

Et puis tu peux forcer le demarrage en injectant directement un peu d'essence dans le carbu. Mais là garde un extincteur à proximité

Le problème d'embrayage se manifeste comment? soucis hydraulique sur l'emetteur ou le recepteur ou embrayage usé?

Et puis t'as de la chance Nico-R est en train de remettre en route une 520/6 t'as peut etre vu son post

On peut avoir d'autres photos?

[Nico-R]

Re, [EDIT] Grilled par Wiggys , il y a des réponses qui vont faire doublon


Copieur ...

Plus sérieusement,

Verifie en premier lieu ta courroie de distri, puis si c'est bon, tu déposes les six bougies et tu vérifie l'allumage et la qualité (étincelles d'1 bleu vif), sinon, verif oxydation faisceaux et des contacts internes et externes de la tete d'allumeur.


Bougies déposées, profites-en pour mettre une goutte d'huile dans les cylindres à l'aide d'une burette, tu fais tourner le moteur à la main, et ensuite tu remontes les bougies...

En tournant à la main, ou en laissant une roue arrière au sol et l'autre surélevé, 4 ou 5 en prise, tu dois sentir 6 résistances, ce sont les compressions, mais ça, je pense que tu le sais déja

Si pas de compression, pas de d'augmentation de T° dans le cylindre et pas possible de démarrer sauf en remorque et encore avec toute les difficultés du monde.

Plusieurs origines, pour le non démarrage, ne cherchez pas d'ordre c'est pele-mele

-> Segmentation collé sur les pistons, --> solution, la décoller, huile, dégrippant puis rinçage...

-> Sièges de soupapes piqués ou soupapes piquées, pas de solution facile, déculassge et rodage ou rectif des sièges si trop attaqués,

-> Courrroie cassée, ou distri décalée, de toute facon il faut le changer absolument le kit, j'ai demandé ce matin, cela vaut 65 € le kit Gates chez AD ,
Depuis le temps, je pense que la courroie doit etre très mal en point

-> Allumage décalé, ou fils de bougies melangés, ordre d'allumage 1 5 3 6 2 4,

-> Essence "pourrie", cela se sent à des KM, la couleur va du marron au jaune-pipi, et c'est ausi infflamable que du sirop de menthe... Mettre un réservoir genre tondeuse en charge, si la pompe est fatiguée tu auras plus de chance de réussite.

......

Quand tu est sur de la distri, de l'allumage et de son ordre, que tu à lubrifié un peu le haut des cylindres, que les niveaux huile et LDR sont OK, tu branches une batterie en santé, tu déposes le filtre à air, avec un bouchon, tu verses une petite quantité d'essence sur le petits corps, et normalement, elle doit revennir à la vie, du moins, il y à des chances...

[jatedju]

J’ai débranché la durite à la sortie de la ponte à essence et quand on actionne le démarreur l’essence coule franchement donc je pense que la pompe fonctionne.
Du coté de l’allumage c’est ok, il y a de "belles étincelles bleues".

En ce qui concerne l’embrayage il y a eut plusieurs problème du temps où elle roulait encore.
Tout d’abord une fois, l’embrayage c’est coincé et c’était impossible de débrayer. Il a donc fallu changer le récepteur. Maintenant je ne sais pas vraiment ce qu’il se passe selon mon père la course de la pédale était de plus en plus petite (peut être l’embrayage usé) et aujourd’hui la pédale est toute molle et on sent aucune résistance.

La rouille a quand même fait de gros dégâts surtout au niveau du coffre, des portières, du nez et des bas de caisse mais bon, ça doit être réparable.




Comme vous le voyez c'est sévère!

[323i]

En effet, la rouille ne l'a pas épargnée..
sinon je vois que tu es du Nord Pas de Calais, c'est cool ça!
Je suis d'Hautmont dans le Nord, j'ai hate de la voir ta e12! On est pas mal dans le Nord et de Belgique sur le forum, on organise aussi régulièrement des meetings, au plaisir de t'y rencontrer prochainement.
Au fait si tu as besoin de pièces, il ya ce site renommé chez les propriétaires d'anciennes BMW : www.wallothnesch.com