Suppression Limitation De Vitesse Sur M3

[Steele]

Salut !

Je suppose que c'est le régime moteur qui est limité, tout simplement.

C'est ce qu'il y a de plus facile à gérer par l'électronique.

[bmw13fr]

Salut !

Je suppose que c'est le régime moteur qui est limité, tout simplement.

C'est ce qu'il y a de plus facile à gérer par l'électronique.

tu suppose mal
car si c'etait le regime moteur il serait impossible de pousser les premiers rapport au rupteur !

[ben_gt]

Salut !

Je suppose que c'est le régime moteur qui est limité, tout simplement.

C'est ce qu'il y a de plus facile à gérer par l'électronique.

tu suppose mal
car si c'etait le regime moteur il serait impossible de pousser les premiers rapport au rupteur !

erreur, des capteurs te permettent de moduler la gestion en fonction du rapport engagé, C pkoi certaine voiture de rallye rupte a 8000tr sur tous les rapport mais 8500 en 6eme par exemple.....

[bmw13fr]

oui mais sur la M3 est ce que c capteur y sont ?

[Nico-R]

Re,

J'appuie les propos de Martini, au début des M3 en course de cote Gr.N, les concurrents remplacaient le pont par un plus court, et ce sans reprog. Logique, on ne vas pas faire une pointe à 240km/h .
Ils s'apercevaient du manque de puissance de leur monture, validé par un passage au banc, au lieu des 300 et quelques attendus, on se retrouvait avec environ 230 cv ...

En effet, le calculateur passait en mode dégradé, du fait de l'incohérence pour lui d'obtennir un tel régime pour une vitesse linéaire plus faible que celle en mémoire . Il en concluait un patinage de l'embrayage et donc limitait la puissance aux roues par un passage en mode dégradé.

De mémoire, la gestion prends en compte le rapport engagé par rapport à la vitesse linéaire du véhicule...

Je m'explique, sur le 1 er rapport, la vitesse atteinte pour un régime donné est invariablement fonction du rappport de boite et de pont, du moment qu'aucun patinage n'existe par exemple, pour 800 tr/min la vitesse linéaire est de 5km/h, alors qu'à 7600 la vitesse est alors de 70 km/h.

Donc si la gestion est en mesure de connaitre le régime moteur et la vitesse linéaire du véhicule, a partir de données en mémoire (rapport global -> rapport de démul sur les rapports 1, 2, 3... ET le rapport fixe final) elle connait alors le rapport engagé sans aucuns capteurs, et de ce fait peut adapter la puissance ...

C'est pas un système prpore à Motorsport, en 1987, la R21 Turbo avait déja une gestion moteur avec reconnaissance du rapport engagé à partir du régime et de la vitesse linéaire, afin de imiter la pression de sural sur les 2 premiers rapports.

De meme, sur la M3, le bridage à 250 km/h est obtenue en limitant la puissance aux roues par déphasage des arbres graces aux Vanos.

[bmw13fr]

tres interessant merci nicoR

[Grenchars]

Sur un autre forum d'un autre site, on me dit que supprimer la limitation et gagner de la puissance va nuire à la fiabilité de mon moulin et à sa durée de vie !!?? qui dit vrai ?

[bmw13fr]

forcement si tu gagne de la puissance, c que tu tire plus sur ton moteur, surtout si le rupteur est décalé, donc ton moteur s'usera plus mais bon ...