Prepa 320 I E30 piste

[alexgb]

Pensez vous qu'avec cette config, la pression d'essence d'origine et les injecteurs d'origine ne brident pas :

- AAC284/272
- Collecteur Hartge, ligne obisoud
- Gestion Hartge

les injecteur ne briderons pas, mais la carto d'origine oui !

Ben, j'ai une puce Hartge ...

[ben_gt]

alors C bon

[bmw13fr]

tu devrais monter un indicateur de richesse, juste pour voir si proche du rupteur (6900tr) tu n'es pas trop pauvre !

[alexgb]

tu devrais monter un indicateur de richesse, juste pour voir si proche du rupteur (6900tr) tu n'es pas trop pauvre !

C'est une tres bonne idee mais voila le cout de l'operation ...

[manuz1]

C'est une tres bonne idee mais voila le cout de l'operation  :wacko: ...

ben déja avec une sonde lambda normal tu peux avoir une idée aprés faut faire le montage électronique qui va avec
a+

[bmw13fr]

et en plus le trou pour la lambda tu l'a deja ...
et pour le montage les plan son sur le net, c un montage a 5 euros pas plus !!!

[manuz1]

et pour le montage les plan son sur le net, c un montage a 5 euros pas plus !!!

donne le lien STP
a+

[bmw13fr]

PRESQUE, donc déja on a encore une marge, ensuite pour une pression d'origine de 3bars....si tu passe a 4bar ca enrichi........

il y a quand meme des inconvenients a augmenter la pression des injecteurs ...

1. On ne sait pas combien on injecte dans le moteur !!!
2. il arrive un moment où meme si on augmente la pression, le debit n'est plus augmenter

sinon les injecteurs plus gros n'existerai pas on jouerai tjrs avec la pression !

le lien de l'indicateur de richesse : indicateur richesse

[Nico-R]

il y a quand meme des inconvenients a augmenter la pression des injecteurs ...

1. On ne sait pas combien on injecte dans le moteur !!!
2. il arrive un moment où meme si on augmente la pression, le debit n'est plus augmenter

sinon les injecteurs plus gros n'existerai pas on jouerai tjrs avec la pression !

le lien de l'indicateur de richesse : indicateur richesse

Re,

Tu passes un bac STI GMB et un TS MAVA à Jolimont à Toulouse, et en AII tu pourras tester tes injecteurs sur une maquette qui permet entre autre de mettre en évidence les conséquences de l'augmentation de pression, de la tension de commande et de mesure grace à une commande hachée (partie commande d'un calculateur didactisée et compteur-décompteur pour le nombre de coups, horloge pour la fréquence...) le débit réel en fonction du temps de commande...


Enfin, c'est une proposistion

[bmw13fr]

moi tout ce que je voulais dire, c que le debit n'est pas proportionnel a la pression !

de plus je peux meme ajouter, que le débit réel en fonction du temps de commande n'est pas tout a fait proportionnel (dans la haut et bas debit) a cause des temps mort ...