530 I E34 Tire Trop Long!

[Gui]

mega Ecrit le mercredi 07 septembre 2005, 15:49
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Il est trop fort ton site!!!  

eh oui! à conseiller à tout le monde
content que ça t'ai plu

[mega]

Si c'est un pont sans autobloquant t'en trouves facilement, surtout ceux des 520

Pour l'instant, mon pont d'origine est avec autobloquant...
Par contre, je n'en ai jamais essayé sans autobloquant...
Pensez-vous qu'il y ai une si grande différence entre les deux??? Ca joue beaucoup sur l'adérence??? (à l'accélération peut être?)

Remarquez, si ça influe sur l'adérence à l'accélération, avec un pont court, il vaut mieux que j'en prenne un avec ...
Est ce que ça se trouve???

A+

mega

[kharn]

Un pont autobloquant en conduite cool ne joue pas, par contre en conduite sportive, en virage ca joue quand meme.
Sur la 328 j'ai un pont normal (avec ASC) et sur la 325 c'est un autobloquant, sur la piste l'autobloquant est bien mieux mais pour tous les jours il n'y a quasi aucune difference.

[mega]

Un pont autobloquant en conduite cool ne joue pas, par contre en conduite sportive, en virage ca joue quand meme.
Sur la 328 j'ai un pont normal (avec ASC) et sur la 325 c'est un autobloquant, sur la piste l'autobloquant est bien mieux mais pour tous les jours il n'y a quasi aucune difference.

Ca joue en virage... mais lors d'une accélération???

A+
mega

[bmw13fr]

lors d'une accéleration aussi ca joue !
car si tu motrice mieu tu accelere mieu !
surtout sous la pluie ou avec des pneu de mauvaise qualité !!!

sinon si je dit pas de betise, tu peux aussi mettre les pont de E30,
il te faudra juste changer le flasque arriere du pont !
vu que les pont de E30 sont plus facile a trouver ...

++

[mega]

lors d'une accéleration aussi ca joue !
car si tu motrice mieu tu accelere mieu !
surtout sous la pluie ou avec des pneu de mauvaise qualité !!!

sinon si je dit pas de betise, tu peux aussi mettre les pont de E30,
il te faudra juste changer le flasque arriere du pont !
vu que les pont de E30 sont plus facile a trouver ...

++

Je viens de consulter sur " realoem " mais sur environs 10 à 15 modèles et type différents, je n'ai pas trouvé de pont plus court que celui de la 520I...


Je pense que dans les casses, j'en trouve...

Est-ce que quelqu'un de Rhône Alpes est déjà allé se servir chez Textile auto pièces??? (casse qui ne fait que BM et VV!!!)

Merci d'avance!

A+
mega

[Cerclays]

Salut

Mega, j'ai la meme voiture que toi et je la trouve aussi un peu mollassonne au demarage, l' idée du pont est a creuser! Sinon ton 530, c'est un 6 cylindres ou un v8?

Autre questions:-un pont, c chiant a changer?
-c'est quoi la difference entre les ponts autobloquant et non autobloquant?
Y'a un rapport avec le viscocouupleur ou j me plante completement?

Merci d'avance

A+

Ps: Méga, tiens moi au courant de ta modif...

[Stephane39]

Un pont de 4.44 risque de te faire tirer un poil court, je serais de toi je chercherais plus dans les 4.10 !

@+

[lionel325]

Salut,

Savoir si le rapport de pont sera utilisable sur ton auto, cela se calcule facilement et tu pourras comparer avec les données d'origine (régime/vitesse sur chaque rapport dans les 2 cas).

Par exemple, j'ai monté sur ma E36 325i un pont (avec autobloquant) dont le rapport est de 3.73 au lieu de 3.15 d'origine. C'est un poil court car :
à 130 en 5, le régime est déjà de 3500 trs/mn
à 150 en 5, presque 5000
et je rupte en 5 à 200 compteur.

Je préfère cela pour les sorties circuits, les accélérations et les relances énergiques. Par contre, je me tiens tranquille sur autoroute pour ne pas faire tourner le moteur trop vite trop longtemps quand je fais des grands parcours.

A+.

[mega]

Salut

Mega, j'ai la meme voiture que toi et je la trouve aussi un peu mollassonne au demarage, l' idée du pont est a creuser! Sinon ton 530, c'est un 6 cylindres ou un v8?

Autre questions:-un pont, c chiant a changer?
-c'est quoi la difference entre les ponts autobloquant et non autobloquant?
Y'a un rapport avec le viscocouupleur ou j me plante completement?

Merci d'avance

A+

Ps: Méga, tiens moi au courant de ta modif...

Salut Cerclays,

Ma 530 est en 6 cylindres

Le pont est assez facile à changer (en une journée c'est bouclé!!!)

Un pont dit "autobloquant" est un pont qui possède un différentiel avec un embrayage (à inertie), multidisques à friction, qui fait que lorsqu'une roue motrice patine, cet embrayage limite l'action du différentiel, renvoyant le couple sur l'autre roue... (pour ré²cupérer le maxinum d'hadérence). Sur les voitures, ce sont souvent des différentiels à glissement limités à 45%... c'est à dire que seulement 45% du couple passe sur l'autre roue (sinon, les efforts sont trop important et il y a risque de rupture mécanique!!!...)
Sur les ponts non autobloquant, quand une roue patine... tu restes sur place!!!...

Un visco coupleur est un embrayage automatique à bain d'huile... C'est utilisé notament pour l'entrainement des ventilateurs de refroidissement moteur (à bain de siliconne), ou comme embrayage pour les boîtes de vitesses automatiques!!!... donc au niveau du pont, un visco coupleur n'a aucune influence!!!

Voilà... j'espère avoir répondu à tes questions...

Je te tiens au jus pour l'échange de mon pont (si ça se fait... car elle est en vente... mais si je ne la vend pas, j'ai un petit projet pour elle, et j'aurai besoin d'un pont court!!! )

A+
mega