...r2087 a écrit :La 528i tire très long... a mon avis avec un pont court y'a de quoi changer radicalement l'autofokjvoissa.com a écrit :Ben moi ayant eu les deux je crois pouvoir avancer que le 2,5l est beaucoup plus volontaire à prendre les tours que le 2,8l !
Ce qui ne veut pas dire que ma 528 n'avançait pô... mais en termes de sensations tout au moins c'est TRES différent
... un pont de 520i par exemple ??? si tu crois que personne n'y a déjà pensé ... 
il n'y a que +100kg et +13 ch de plussuperpooky Ecrit le lundi 12 septembre 2005, 23:26
oh, je pense qu'il y a quand même une différence ... la 325 marche apparement mieux, sans qu'il y ai un boulevard entre les deux non plus ... le gros soucis de la E28 c'est effectivement ... le poids d'un char leclerc ! ! !
et justement la 325 E30 est certainement facilement avantagés en virant pas grand chose ...
Oui tout le monde y pense mais personne ne le fait c'est tout ce que je constate... Ah pour parler c'est sur on parlesuperpooky a écrit :...r2087 a écrit :La 528i tire très long... a mon avis avec un pont court y'a de quoi changer radicalement l'autofokjvoissa.com a écrit :Ben moi ayant eu les deux je crois pouvoir avancer que le 2,5l est beaucoup plus volontaire à prendre les tours que le 2,8l !
Ce qui ne veut pas dire que ma 528 n'avançait pô... mais en termes de sensations tout au moins c'est TRES différent
r2087 a écrit :Ah pour parler c'est sur on parle
Pour ma part, sur ma M535, voila ce qui est en place ou déja prévu :ming a écrit :Slt
avant d'investir dans une prépa moteur, je te conseille de travailler sur le chassis et l'allègement de la caisse, ce qui améliorera le rapport poids/puissance
Une petite prépa
filtre à air, ligne complète racing, une puce ou reprog (tu approcheras les 200ch)
4 amortos + ressort courts, barre anti-roulis de M5/M535, freinage (disques + durit aviat)
pont autobloquant et une boite courte (Vmax 200km/h cela suffit)
et on vide la voiture pour avoisiner les 1250 kg (1340kg d'origine)
Tu auras une voiture avec de bonne accélération et reprise, sera stable dans les courbes rapides mais reste une série 5(tank
(gain : 17Kg ! ).
j'attend de voir ca !!! au prochain Luc peut etre ???ming a écrit :Une 325 c'est plus fun (plus vive et elle drift plus facilement)
la 528 c'est pour le chrono, il faut soigner les trajectoires
la 528 est moins joueuse donc il faut se concentrer sur la performance (le chrono) et plus le circuit sera grand plus la différence se fera sentirbmw13fr Ecrit le: vendredi 16 septembre 2005, 00:42
CITATION (ming @ mercredi 14 septembre 2005, 11:11)
Une 325 c'est plus fun (plus vive et elle drift plus facilement)
la 528 c'est pour le chrono, il faut soigner les trajectoires
j'attend de voir ca !!!
une caisse lourde sera tjrs a la traine face a une caisse legere !ming a écrit :sltla 528 est moins joueuse donc il faut se concentrer sur la performance (le chrono) et plus le circuit sera grand plus la différence se fera sentirbmw13fr Ecrit le: vendredi 16 septembre 2005, 00:42
CITATION (ming @ mercredi 14 septembre 2005, 11:11)
Une 325 c'est plus fun (plus vive et elle drift plus facilement)
la 528 c'est pour le chrono, il faut soigner les trajectoires
j'attend de voir ca !!!
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