Alpina B9 Numéro 348

[Lord Koss]

pas mal du tout ton ébauche de dessin sur la droite du bidon !
@+
fred

C'est pas un dessin, c'est un schema éléctrique de la B9

Bonne nouvelle en tout cas que ce joint de culasse soit encore bon

[nesquik90]

C'est pas un dessin, c'est un schema éléctrique de la B9

Bonne nouvelle en tout cas que ce joint de culasse soit encore bon

Ah t'es dur avec lui Lord Koss.....

Ravi aussi que ce ne soit pas grave, tu nous a fait une peur Serge.....

Au plaisir de lire la suite des évènements

[sergouilbm]

hé hé, bande de bourreau d'enfants, oser critiquer le dessin du petit Léo, 2 ans, en cadeau d'anniv à ma copine, vous êtes sans coeur

Sinon la suite des évènements trés bientôt, je vais m'y remettre sérieusement !

Tiens, petite anecdote pour ceux qui voulaient que je transforme la 528i pour pièces en B9, j'ai regardé un peu en dessous de ce qu'il en reste. Et bien ses bas de caisse et supports de chandelles n'auraient bientôt rien eu à envier à la B9, les supports de cric sont pourris, avec des trous de rouille dans le bas de caisse.
Bon, elle était globalement plus saine, mais c'était quand même une voiture de plus de 20 ans à traiter elle aussi.

[sergouilbm]

Un petit mot en passant:

je trouve finalement pas amusant du tout de poncer des jantes à batons, j'ai pas trop le temps pour ça, et je préfère me consacrer à des choses plus importantes sur la voiture elle-même.
De plus c'est trés long, on a du mal à enlever toute la peinture.
Du coup, j'ai amené mes jantes pour les faire microbiller. Comme je m'y attendais, ça n'est pas donné, 150 euros HT, mais je récupère des jantes alu propres. Je pense qu'il vaut mieux que je fasse des dessins pour payer ça, que de le faire à la main.

Plus qu'à les dégraisser, rectifier les marques au mastic, et hop apprêt et peinture. Je les récupère le 20 mars, donc elles seront peintes à la fin du mois.

Sinon, je suis en train de planifier mon mois de mars, parce qu'il va falloir que ça bouge. Je compte bien avoir un compartiment moteur nickel fin mars.

[323i]

Drôle qu'on soit tous (Christophe, toi et moi) en train de restaurer des jantes Alpina au même instant!
Je porte à dévoiler les miennes samedi, et ensuite je les décape et ponce moi même, le carrossier se chargera moyennant une modique somme (dixit lui même) de les apprêter et peindre.
L'occasion pour moi de vous poser deux questions :
- comment faire pour poncer le centre sans "gommer" les inscriptions "Alpina", "ET12", "6x15" et la référence? En effet l'allu est un métal mou...
- dernière chose le disque central foncé est il noir (brillant ou mat?) ? ou anthracite ou que sais-je encore?
- enfin qu'elles sont les limites de ce disque ? S'arrête-t-il pile au niveau de l'arête du changement de plan (Vertical/Horizontal)?

Yop en tout cas bon courage pour la suite Serge et je confirme ce que disait avant moi Christophe sur la théorie des avantages comparatifs, tu as meilleur temps de dessiner pour gagner de l'argent et payer ton carrossier que de poncer toi même

[Ytse_Jam]

L'occasion pour moi de vous poser deux questions :
- comment faire pour poncer le centre sans "gommer" les inscriptions "Alpina", "ET12", "6x15" et la référence? En effet l'allu est un métal mou...
- dernière chose le disque central foncé est il noir (brillant ou mat?) ? ou anthracite ou que sais-je encore?
- enfin qu'elles sont les limites de ce disque ? S'arrête-t-il pile au niveau de l'arête du changement de plan (Vertical/Horizontal)?

Yop en tout cas bon courage pour la suite Serge et je confirme ce que disait avant moi Christophe sur la théorie des avantages comparatifs, tu as meilleur temps de dessiner pour gagner de l'argent et payer ton carrossier que de poncer toi même

A mons avis si tu ponces l'intérieur et les inscriptions, il faudrait vraiment y aller comme un fou furieux pour les effacer
à tester légerement avant quand même
Pour les deux derniers points, une image vaut mieux qu'un long discours :

pour moi c'est Noir brillant et ça s'arrete au bord intérieur du disque à peindre en noir ...
Apres j'suis loin d'être un spécialiste

A+ Jason

[sergouilbm]

Salut 323i> Ben disons qu'il y a des choses que j'aime faire moi-même, et nul doute que quand j'aurais ma place à moi, je retenterais l'aventure carrosserie, et jusqu'à la peinture.
Mais en ce moment, j'ai plein de taf, je veux finir un max de choses sur la voiture avant fin mars, et les jantes, ben, j'aime pas trop ça.

Mais c'est pas la seule raison: comme tu l'as dit toi-même, les zones avec des inscriptions sont trés pénibles à poncer sans les abimer. Et il reste forcément de la peinture. C'est pourquoi je fais microbiller les jantes.
Par contre, c'est une entreprise de polissage qui le fait, et moi je ferais l'apprêt et la peinture.

Pour le rond: il est noir mat ou satiné, et il dépasse de 2 mm sur le plan de la jantes, en direction des bâtons.
Satiné le noir, pas mat, mais pas brillant non plus.

[Ytse_Jam]

bon bah j'avais tout faux alors

A+ Jason

[323i]

Merci les gars, en effet ça correspod avec ce que j'ai sur mes 7x15, le noir dépasse légèrement de l'arête.
Par contre la couche de noir est épaisse, presque caoutchouteuse, bizarre...

[sergouilbm]

Bon, alors, il y a quelques jours, je me suis dit, cette voiture a de l'allure, mais elle manque de rétroviseurs :-)
Je décidai donc de les remonter, plus histoire de vérifier qu'ils marchent que pour un montage définitif.
En effet, sur les Alpina les rétros sont peints d'origine, j'aurais ce petit travail à faire à la fin.
Et puis faut reconnaitre que c'est pratique pour rentrer l'auto au garage.





On y va alors !



Bon, rien de transcendant, c'est hyper simple bien sûr.
Juste à brancher le connecteur électrique...



... et à serrer les 2 boulons. Ensuite, il faudra mettre la mousse isolante et le cache en plastique, mais vous l'aurez compris, pas tout de suite, aprés la peinture des rétros.



Ca fait drôle, ces grosses protubérance en plastique. Ca manque de classe comparé aux rétros chromés de ma 735i. Une fois peint ce sera mieux.
Ca marche impeccable, dans tous les sens pour les 2 rétros, depuis la même commande avec inverseur.





Et maintenant, regardez-la bien, car vous risquez de ne plus la voir comme ça pendant un ou deux mois !
En effet, je la range au garage pour qu'elle y reste...



Et je démonte tout de nouveau :-). Plus de calandre, de phares, d'ailes avant.
On va refaire une beauté à tout le compartiment moteur, et les tôles de la face avant.





mise sur chandelles de la voiture, avec une latte en bois pour adoucir le contact avec le longeron.
Je n'ai plus de support de chandelles, et je n'en remettrais pas, c'est trop tard. Comme cette partie est soudée de toute façon, mieux vaut soulever par le longeron.



Je profiterais du moment où la voiture sera enveloppée avant peinture du compartiment, pour traiter contre la rouille le bas de caisse, le blacksonner, et le peindre à son tour.



Voilà l'auto suspendue, avec des chandelles de secours sous les supports de cric, car j'ai pas une confiance illimitée dans les chandelles.



Plus d'ailes avant. Je les ai précautioneusement mises à l'abri dans ma réserve de pièces à la maison.
Je vais pouvoir finir mes passages de roues, enlever les jambes de force et les repeindre.



Allez, on attaque le démontage. D'abord une nouvelle purge du radiateur.



Puis les durits.



Repérage des branchements du bocal de LDR.



Repérage de la durit qui va du bas du radiateur au bloc calorstat, sondes, etc...



Ca passe tout juste entre le radiateur, le ventilo, et le distributeur d'allumage.



Et hop, on sort le radiateur. J'avais jamais fait ça sur une voiture, c'est sympa comme tout.



Par contre, on dirait que je l'ai éraflé en sortant la durit, est-ce que c'est grave ? Sinon, j'ai en rab celui de la 528i.



Voilà, y a plus qu'à faire une beauté à tout ça :-)
Je vais m'inspirer de CharlieAmk pour le nettoyage, mais je devrais peindre pas mal d'éléments c'est sur.





Ca continue cet aprés-midi, à suivre