Systeme Rhp

E28, E30, E31, E32, E34, E36, E38 & Z3
Postez ici vos sujets ne traitant pas de problèmes mécaniques.
Répondre
Morgan59
Messages : 57
Inscription : sam. févr. 25, 2006 1:08 am
Localisation : Valenciennes (59) et Le Havre (76)
Contact :

Systeme Rhp

Message par Morgan59 »

Salut a tous.
Un ami m'as parler de ce systeme RHP qui permet d'economiser le carburant.
Il l'as instaler sur sa 406 HDI et dit faire 150km de plus avec un plein et un ami a lui l'as instaler sur une Jaguar equiper d'un 4.0L et sa conso est descendu de 12L/100 as 8L/100...

Perso, je suis un peu septique donc avant d'equiper ma 535 (qui fais quand meme tranquilement ses 13 14L/100), j'aimerai savor si certain d'entre vous connaise et qu'est ce qu'il en pense.

http://www.rhp-system-france.com/

Merci de vos reponse.
Ex : BMW 535i 1989 (Je regrette vraiment de l'avoir vendue celle la)
Ex : BMW 525 TDS touring 1992
Prochainement à la recherche d'un 535 ou 540 E34... (ou peut etre une E32 à voir)

Avatar de l’utilisateur
Lord Koss
Messages : 1574
Inscription : mar. janv. 07, 2003 11:32 pm
Localisation : Pau (64)

Re: Systeme Rhp

Message par Lord Koss »

Salut

C'est l'éspéce d'aimant qu'on place sur les durites d'essence non ? :ph34r:
Ca revient réguiliérement sur les forum et personne a jamais pu apporter la preuve que ca fonctionai...

Deja le maniére dont c'est censé fonctionner me parait louche, mais en plus payer 200€ pour un vulgaire aimant faut être un sacré pigeon quand même :D

BernardM
Messages : 352
Inscription : ven. mai 13, 2005 2:06 pm

Re: Systeme Rhp

Message par BernardM »

200 € un aimant qui en vaut 0.5, déjà ça commence mal.
Ensuite si un tel système marchait effectivement, les contructeurs l'auraient étudié et considéré depuis longtemps.
Je demande à voir, et surtout avoir une d'explication thermodynamique et chimique du phénomène.

En ce qui concerne ma consommation, j'ai d'autres miracles. Des durites neuves, un allumage neuf, un réglage de l'injection, de l'huile de qualité et de l'essence de station service. Si en plus on appuie sur le champignon juste ce qu'il faut quand il faut, et bien on fait beaucoup d'économies. Même en conduite rapide.

Répondre

Revenir à « Discussions BMW des années 80 - 90 »

Qui est en ligne ?

Utilisateurs parcourant ce forum : Aucun utilisateur inscrit et 15 invités