Bonjour,
Normalement ces vis servent à équilibrer les débits d'air (by-pass)au niveau de papillons, un peu pour prendre une image compréhensible comme une synchro de carbus DC à Ouverture Simultanée.
Dans ce cas là c'est la pression collecteur que l'on mesure.
Pour le cas des ///M (5 et 3, moteurs S14, S38 et S50), l'analyse se fait sur les piquages prévus sur le collecteur d'échappement, ou l'on vient visser en lieu et place du bouchon un tube pour y connecter un analyseur de gaz.
On vas ainsi rétablir un équilibre des richesses sur chacun des six cylindres, car les tolérances de fabrication implique un système réglables afin de compenser les défauts d'étanchéité des volets dans leurs corps, sans compter l'usure.
Mécaniquement, il faudras aussi au préalable, régler la position angulaire des six papillons, avec une mesure en pleine ouverture et une mesure de l'angle moyen de décalage des volets.
Je ne sais pas si BMW te le feras, je pense que c'est un opération très fastidieuse et demandant un très haut niveau de compétences.
Un déséquilibre de richesse n'est pas très bon sur le moteur, car si le système est régulé (présence de sondes à oxygène), la régulation se fait par banc de 3 cylindres, avec une sonde pour les cylindres 1 2 3, et une sonde pours les cylindres 4 5 6.
