Faute Impardonnable

[zed]

salut a tous,j'ai vecu hier une horrible mesaventure :avant de prendre l'autoroute ,j'ai verifie mon niveau de

LDR et je suis partie .apres avoir parcouru 130 Km ;l'aiguille de temperature a atteint le rouge (pas plus de

12s)alors j'ouvre le capot et la je decouvre que j'ai oublie le bouchon de la vase de LDR au garage!!!.je suis

retourné d'ou je viens et j'ai depose la voiture chez mon mecano (specialist BMW) apres diagnostique et

verification ,il m'a dit que j'ai vraiment de la chance :y'a qa vidanger l'huile et changer le filtre.

q'on penser vous sachant q'on a trouve un peu d'huile avec le LDR ??

Merci

[remington]

Salut,
Je ne vois pas le rapport de la vidange d'huile, as tu de l'eau dans l'huile? Parce que l'huile même si elle a surchauffée un peu pendant 12s ne devrait pas être morte, par contre tu as de l'huile dans l'eau c'est mauvais signe. Je ne vois pas par où ça aurait pu passer à part le joint de culasse. De toute façon rien à perdre, refait tes niveaux d'huile et d'eau et vérifie bien en roulant si ça bouge, et vérifie ta température, tu verras bien si t'as encore des passages d'huile.
@+

[zed]

merci pour la reponse ,en fait j'ai parcouru env 350 Km apres cet incident et rien a signaler ; la temperature

reste cte comme d'abitude.alors la presence de cet petie qte d'huile dans l'eau est grave ou pas??

[JMP08]

Salut
+1 avec regmington et en plus pas vraiment logique que l'huile passe dans le ldr

c'est le contraire qui doit se produire, la pression du ldr est plus importante que celle de l'huile

par contre si tu as oublié de remettre ton bouchon, il a pu y avoir un passage dans l'autre sens mais cela suposerai que le joint de culasse soit hs et comme tu as fait 350 km depuis ce n'est pas le cas, tant mieux


Verifie quand même ton niveau et ta couleur d'huile dans les jours à venir

@+
JMP

[zed]

merci JMP

est ce que je dois changer le join de culasse ???

[remington]

Re,
Bun justement si tout est correct c'est inutile de changer le joint de culasse. Le joint de culasse c'est pas mal de boulot et/ou pas mal de sous, ça se change que si c'est nécessaire. Il faut vérifier tes niveaux d'huile, LDR, température et tu verras bien si tout est normal ou non.
@+

[nesquik90]

c'est le contraire qui doit se produire, la pression du ldr est plus importante que celle de l'huile

@+
JMP

Hello

Je ne suis pas sur que la pression du ldr soit supérieure à celle
de l'huile (c'est pas un vapo-cuiseur)

1.1bar pour la pression du circuit de refroidissement ???
Pression d'huile 3 4 5 bars au max je pense.

a+

[Doctor D]

Hello

Je ne suis pas sur que la pression du ldr soit supérieure à celle
de l'huile (c'est pas un vapo-cuiseur)

1.1bar pour la pression du circuit de refroidissement ???
Pression d'huile 3 4 5 bars au max je pense.

a+

Salut !

+1

A+

[JMP08]

Salut,
+1 avec regmington bien sur qu'il faut attendre avant de changer le joint de culasse

et surtout bien faire attention aux niveaux pas de panique

Par contre pour la pression d'huile j'ai d'autres données que je n'ai jamais vérifié d'ailleurs:

sur un M51 j'ai entre 0.5 et 2 bars avec un clapet de décharge à 3.8 bars et j'ai aussi une information selon laquelle la presion augmente en fonction du régime de rotation moteur.

Si la pression du ldr est effectivement très basse en fonctionnement normal, je pense qu'elle augmente beaucoup lors d'un échauffement, là non plus je n'ai jamais été vérifier, quoi qu'il en soit, lors d'une rupture de joint de culasse dû à un échauffement, on retrouve soit la pression de la cylindrée dans le ldr ou l'huile, soit du ldr dans l'huile. Pour ma part je n'ai vu qu'une seule fois de l'huile dans du ldr... dans des circonstances très particulières.

Mais vos expériences sur le sujet sont interessantes

@+
JMP

[Alfanatique]

C'est pas une histore de différentiel de pression, tu peux avoir de l'huile dans l'eau ou de l'eau dans l'huile, peu importe.
Dans ton cas, ayant roulé sans bouchon, le circuit n'est pas monté en pression, ça a donc du bouillir ( car pas de pression à) dans la culasse; d'où certainement la naissance d'une petite fissure dans le joint ou la culasse.
En toute honnêteté, si t'as juste des résidus d'huile qui passent dans le liquide et pas plus, laisse comme ça, ça peut rester sans s'aggraver.
J'ai roulé 20000 bornes avec un joint de culasse qui perdait de l'huile et j'ai revendu la caisse qui roule encore!
J'ai de plus un ami qui a le même soucis que toi, il nettoie son bocal de temps en temps et ça va très bien depuis deux ans.