Entretien De Ma 528i - E28.

[manuz1]

bon alors ca va mieux
pas besoin de pont ...
oui avec l'alumage neuf cela devrait aller mieux, aprés dess petits réglages , se sera bon.
Pour les suspat le club a une paire d'amorto Ar neuf

a+

[Greggy]

Ce matin j'ai commandé mes pièces ICI
Vous devez tous connaître, moi je découvre et c'est bien pratique.


Sinon avec mes "nouvelles" performances, comme je vous disais, arrivent d'autres intérrogations:

A petite vitesse, j'ai des "coups de boutoir" dans le pont (très désagréables) lorsque mon pieds "hésite" sur l'accélérateur. Disons, quand l'accélération ou surtout la décélération n'est pas franche. En ville par exemple.

Je ne sais pas si vous voyez ce que je veux dire... Ca se traduit même par de forte secousses dans la transmission. Seul moyen d'en sortir: débrayer et/ou faire patiner.

Quid ?


A+
Greggy.

[manuz1]

salut,
sous régime
un petit pb de richesse peut etre, mais attend de tout remettre en ordre.

pour oscaro le club a des remises....
a+

[Greggy]

Attend de tout remettre en ordre.

Oui

pour oscaro le club a des remises...

Ah bon?
'Faut que je demande ma carte alors.


A+
Greggy.

[Greggy]

(Episode précédant: cht de boitier de direction).

Hello,

J'ai reçu mon nouveau faisceau HT, des bougies à 4 electrodes, un manchon "débitmètre/boitier-papillon" et autres durits.

Mon ralenti irrégulier et mes accoups seront peut-être réglés demain car je monte tous ça aux aurores.
Sinon je verrai du côté du régulateur de pression (cf topic de Ztyph).

Je vous tiens au courant demain, bande de petits impatients!


A+
Greggy.

[floderennes]

salut,

mais elle va être neuve cette E28

ça me fait plaisir de voir quelqu'un qui prend soin d'une E28

à+

[Greggy]

mais elle va être neuve cette E28

J'espère... mais ce n'est pas aussi simple.


J'ai donc tout remonté ce matin et... pas moyen de redémarrer l'auto.
Quand j'actionne le démarreur, ça toussote vaguement puis rien ne se passe.

J'ai pourtant tout bien remis en place, vérifié, revérifié, durits d'air neuves, connexions, etc, mais je ne vois pas. Ca ressemble à un problème dans l'allumage.
J'ai évidemment fait gaffe à l'ordre d'allumage en branchant le faisceau sur l'allumeur: 1,3,5,6,2,4

La tête d'allumeur n'a pas bougé de position (cf mon souci précédent ) donc je pense à un mauvais modèle de bougie.

J'ai mis 6 bougies neuves à 4 electrodes, modèle "Super 4 - WR78" de Bosch. (ref: 0 242 232 504). Vendue chez Oscaro pour moteur M30B28 de la bonne époque.
Les anciennes étaient des NGK "BP5E S".

Je ne pense pas que ça vienne du faisceau (BERU) neuf qui s'est monté sans problème d'un côté comme de l'autre.

Cet aprèm je vais refaire un essai avec les anciennes bougies, pour voir.

Si quelqu'un à une autre idée....


A+
Greggy.

[r2087]

Salut !

Est-ce que tu as bien mis le fil HT du cylindre 1 à l'endroit où était enfiché le précédent sur la tête d'allumeur ?

Tu peux faire aussi le test de l'étincelle, très facilement, en mettant une bougie neuve en bout de faisceau HT et la faire reposer sur la culasse et actionner le démarreur pour voir si l'étincelle sort...

Bon courage

[manuz1]

salut,
tu as bien remis la durite de débitmètre ?
l'ordre d'allumage est ok et tu as dbien le fil du cylindre 1 au niveau du repère pmh du delco ??


a+

[Greggy]

Est-ce que tu as bien mis le fil HT du cylindre 1 à l'endroit où était enfiché le précédent sur la tête d'allumeur ?

Oui. Les sept fils neufs positionnés comme l'étaient les anciens.

Tu peux faire aussi le test de l'étincelle, très facilement, en mettant une bougie neuve en bout de faisceau HT et la faire reposer sur la culasse et actionner le démarreur pour voir si l'étincelle sort...

Apparemment pas d'étincelle. Mais je suis seul et je ne vois pas grand chose derrière le volant.

tu as bien remis la durite de débitmètre? ...Tu as bien le fil du cylindre 1 au niveau du repère pmh du delco ??

Affirmatif.

Par contre le rotor est positionné avec le "bout en laiton" en face du fil n°5. C'est normal ?

Dois-je le mettre en face du n°1 ?


A+
Greggy.