Il est difficile d'évaluer les contraintes de l'huile suivant le parcours et la conduite, ça peut être très variable
Un X5, c'est lourd et apparement s'il fait régulièrement des embouteillages, la boîte ne tient pas bine longtemps sans vidange. Dans ce cas, je pense que 80000 Km est une bonne mesure pour une vidange (puis 160000, 240000...) Dans le cas d'une 330Ci nettement moins lourde c'est sans doute différent. Et ça dépend encore de ta manière de conduire. Etant donné qu'il n'existe pas de préconisation en la matière, ça ne reste qu'à mon appréciation personnelle. Si effectivement ta voiture a effectué 130000Km dans des condition optimales et effectue 30000 Km sur la région parisienne, je pense que ça devrait coller:)L'ennemi de l'huile ATF c'est a chaleur. C'est les coup de chaud a répétition qui diminuent énormément sa longévité. Julien Manche explique sur son site et concernant la boîte Chrysler A604 qui équipe les Voyager qu'une huile qui a une température de fonctionnement de 80°C peut servir 160000 Km alors que si elle a une température de fonctionnement de 115° elle n'est plus bonne que pour 16000 Km. A l'extrême, si la boîte a eu un gros coup de chaud et que l'huile est monté à 160° elle est bonne a changé en 1000 Km ! Dans cet exemple il doit s'agir d'huile Dexron II nettement plus sensible à la chaleur que les huiles lifetime. Ca explique qu'on puisse faire 250000 Km d'autoroute avec une 750i e32 sans changer l'huile et seulement 150000 avec un X5 BVA en ville. Je fais des généralités, je n'ai pas dit que tous les X5 citadins cassaient leur BVA à 15000, ne me faites pas dire ce que je n'ai pas dit.
Je rappelle aussi une chose importante : en matière de BVA attendre des accoups ou un patinage excessif revient à attendre un bruit moteur suspect pour vidanger le moteur
Une BVA, c'est comme un moteur, ça se vidange en préventif et non pas pour essayer de remédier à un problème.Evidemment en dernier recours, on effectue toujours une vidange, sait-on jamais. Ma maigre expérience en la matière m'a montré à deux reprises que l'huile d'une boîte était "au bout du rouleau" (comprendre noire limite brulée) alors que tout fonctionnait bien. Après vidange, on retrouve une boîte plus douce mais sans plus
cf. l'expérience de Christophe75 sur sa Septronic C'est délicat de parler de la vidange de ces boîtes lorsqu'on donne un avis contraire à ce que dit BMW
J'ai discuté récemment avec un ancien mécano/chef d'atelier BMW (de 1977 à 1999) et il a été d'accord avec moi sur toute la ligne... En résumé, la politique actuelle est de vendre des boîte en ES 
) il y a toujour un mano de temperature pour evité de casser la boite
Dire qu'on mets de l'ATF dans une boîte c'est comme dire qu'on met de l'huile de moteur dans un moteur. Tu est puni, tu vas au coin 
Ta leçon n'est pas su 
