Eibach Ou Hr?

[moishe]

Bah oui, faut pas se voiler la face, ce sera forcément plus ferme, la tenue de route est bien plus sympa parce qu'on gagne en sensations de précision... Typés "sport" quoi !! Mais c'est forcément au détriment de la souplesse... Malgré tout on est chez Bilstein, on est très loin de amortos durs comme de la pierre à bas prix !
Pour l'utilisation que j'en ai , c'est à dire 75% autoroute, ce sera parfait !
Reste à se décider sur la marque des ressorts, selon ce qu'il proposent comme abaissement, je veux du leger, genre 30 mm grand max, et puis surtout à se préparer à s'alléger d'un beau billet
See you @++

[Hitman]

Enfin bref, ça ne changera quasiment rien en matière de comportement, puisque les ressorts ne jouent que sur la hauteur, le reste c'est l'amorto qui s'en charge.

C'est là que tu fais une erreur. Je vais pas me taper un cours de technique mais, abaissement du centre de gravité, homogénéité de l'ensemble à filtrer les bosses vu la course optimale de l'amorto, etc...

[Invité]

Merci M3e30 pour ta culture et tes explications.

Pour ma part ma 740 sert à transporter ma petite famille et elle fait beaucoup de ville!

Je pense donc opter pour du B4 sans rien ou avec un léger rabaissement Eibach -30/-25

[énix]

Les Bilstein B4 apportent-ils un changement de comportement par rapport à ceux d'origine BMW (de Marque SACHS) ?

[Hitman]

Merci M3e30 pour ta culture et tes explications.

Pour ma part ma 740 sert à transporter ma petite famille et elle fait beaucoup de ville!

Je pense donc opter pour du B4 sans rien ou avec un léger rabaissement Eibach -30/-25

Autant mettre des ressorts courts sur des amortos d'origine...

[Invité]

Le B4 est type origine!

[farjone]

tu devrais mettre des ressorts courts sur tes amortos.
tu vas voir si ça te convient

et finalement tu achetera des B6 qui sont prévus pour fonctionner ensemble :-)

de plus je pense que la E38 a un poids très superieur au touring
donc l'inertie est plus importante, ce n'est pas un kart non plus

[Hitman]

Le B4 est type origine!

C'est bien ce que je dis.

[tofe]

Salut

Pour ce que tu recherches , les B4 sont nikels . J'ai eu l'occasion d'en essayer sur une 328 trg et c'est vraiment très bien . C'est un bon compromis "confort-fermeté" .
Sur ma 328i coupé j'ai des b8 (bitube) et c'est nettement plus ferme , plus vraiment en adéquation avec le caractère de la e38 je pense .

Maintenant , pour le rabaissement , j'aurais (pour ma part) gardé les ressorts d'origine pour être sûr de garder un fonctionnement optimal de l'ensemble .

A+

[Invité]

Tofe> Merci!
Mais si je garde l'origine elle ne sera pas plus basse!

M3E30> Comprend plus rien, tu me conseilles du B4 et eibach?
Mais tu me diasais avant de mettre du B6!