"les 6"

[Cerclays]

Bonjour

Un petit 6 cylindres aurait plusieurs inconveniant:

-Une conso éleve au vue de l'utilisation de la voiture
-un problème dee fiscalité (chevaux fiscaux eleve pour un 1.5L!)
-les couts d'entretien et de réparations
-la peur des gens!( sisi c'esst vrai!)


Voila

a+

[patgtr91]

il y a un post sur le sujet décrivnat trés bien les avantages, inconvénients en fonction du nombre de cylindres qui pourras répondre à ta question.

lo,

http://www.6enligne.net/forum/index.php?showtopic=87645

a+ pat

[michael]

la cylindrée d'un 6 cyl est directement lié à des études et essais de resistance qui ont montré que en optant pour une cylindrée de 500 CC par cylindre on optimise au mieux les frottement, Ajustage piston/chemise, guidage en translation, transmission d'effort, courses et donc indirectement la fiabilité !

bref un peu le nombre d'or de la mécanique


d'ou ce que l'on retrouve le plus souvent
4cyl = 2 litre
6= 3 litre
etc...

[rallod]

http://www.6enligne.net/forum/index.php?showtopic=87645

Comprends pas pourquoi ====>

Désolé, mais vous n'avez pas la permission d'utiliser cette fonctionnalité. Si vous n'êtes pas connecté(e), vous devriez le faire en utilisant le formulaire ci-dessous s'il est affiché.

Bonne route

jp

*

[patgtr91]

http://www.6enligne.net/forum/index.php?showtopic=87645

Comprends pas pourquoi ====>

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Bonne route

jp

*

lo,
, des fois je suis un peu C.. , je n'ai pas tout compris
tu as un probléme de connection ? tu dois te réinscrire ??

a+ pat

[Gilbertus]

Tu ne te serais pas connecté en invité par exemple ?

[faf]

Tu ne te serais pas connecté en invité par exemple ?

bojour,comme rallod , on a pas la permission d'acceder a ce post, et on est pas connecté en tant qu'invité(???)

[Thomas Olivaux]

Ben... c'est normal, il faut un nombre mini de poste pour accéder ces forums (passion, blabla...)

++

Tom

[prodj]

plus la cylindrée unitaire est petite et plus la course est courte, plus les régimes elevés sont faciles à atteindre,
inconvénient le moteur doit tourner plus vite pour trouver sa puissance;

donc pas de pb pour une F1 qui prend 15000tr, mais imagine le "confort" d'une auto avec un ralenti a 5000tr et rien dans le sac avant 10000tr

mais en ce moment la mode est plutot au downsizing avec des petits 4 cylindres turbo, voire tri et bientot bi-cylindres (comme les vieilles deuches !) turbo !

[Sylvain325i]

je crois que c'est mazda qui a fait le plus petit v6 ( 1.6 de cylindrée je crois ) pour sa 323 dans les années 90....